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高德打车模式吃香, 巨头纷纷跟进为什么?

近日美团CEO王兴发了一封内部信,引发网约车平台振动。在内部信中,王兴提到要对现阶段美团网约车业务进行调整,向聚合模式转型。加上2022年华为、腾讯先后利用自身优势进军聚合打车模式。尤其是腾讯,现在用微信在分享位置时,现在就有一个打车按钮。他们学习的对象是利用地图做聚合打车的高德地图,为什么三大巨头先后做网约车都选择了聚合模式,高德打车又做对了什么呢?

网约车行业发展至今,主要是这三种形式:第一类,像滴滴这样由创业者+资本成立的网约车平台;另一种是像曹操出行、T3出行、如祺出行这种由传统车企延伸出来的平台;第三种就是聚合出行平台,如高德打车、百度地图,当然现在还要加上华为、腾讯、美团。

近年来,聚合模式为用户提供给了一站式出行入口,也为出行生态打开了共赢的市场空间,成为出行产业升级的助推力量。

以高德为例,高德打车分别与网约车平台公司、传统交通运输企业、巡游出租汽车企业等合作,帮助他们实现了数字化升级,找到了新的业务增长点。根据高德数据显示,聚合模式下,提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%,已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。生态伙伴在聚合模式中得到发展,也创造了新的就业机会,助力各地区域经济发展。

例如在深圳,由全国接驳运输联盟出资成立的中交出行,带动了道路客运企业数字化转型,2022年8月,中交出行订单量同比增长近240%,由此新增了数千个就业机会。在北京,高德与北京出租汽车协会合作的巡网融合平台“北京的士”,上线半年后,帮助驾驶员增收了20%。在济南,2021年,及时用车将总部落地济南,助力当地总部经济发展。为提供规模化网约车服务,及时用车2022年购入2万台新能源汽车,为本土汽车产业链企业带来增长动力。类似传统出行企业借数字技术创造多赢的故事,在全国各地陆续涌现。而且在用户看来,用户通过高德打车也得到了便利。

一时间,受益者良多。杭州网约车司机李军坦言:“接入高德打车聚合平台,订单量显著提升,平台还不时推出一些免佣活动、空驶补偿之类,现在跑车不像之前那么焦虑了”。还有很多网友表示,着急用车时用高德打车,全选所有类型,不管是刮风下雨,一般都有车,非常牛。

高德打车很好用,聚合模式到底聚的是什么呢?在我看来,聚的是效率,聚的是共赢。大家以前对于关于网约车的印象是打车难,一方面用户叫车难,另一方面司机获客难,出行平台无法与用户形成有效链接。用户可能需要下载多个打车应用APP,多端比价叫车,既耽误了时间,也伤害了用户体验,现在用一个APP,所有困难迎刃而解。

发布于:河南

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