高德打车模式吃香， 巨头纷纷跟进为什么？
近日美团CEO王兴发了一封内部信，引发网约车平台振动。在内部信中，王兴提到要对现阶段美团网约车业务进行调整，向聚合模式转型。加上2022年华为、腾讯先后利用自身优势进军聚合打车模式。尤其是腾讯，现在用微信在分享位置时，现在就有一个打车按钮。他们学习的对象是利用地图做聚合打车的高德地图，为什么三大巨头先后做网约车都选择了聚合模式，高德打车又做对了什么呢？
网约车行业发展至今，主要是这三种形式：第一类，像滴滴这样由创业者+资本成立的网约车平台；另一种是像曹操出行、T3出行、如祺出行这种由传统车企延伸出来的平台；第三种就是聚合出行平台，如高德打车、百度地图，当然现在还要加上华为、腾讯、美团。
近年来，聚合模式为用户提供给了一站式出行入口，也为出行生态打开了共赢的市场空间，成为出行产业升级的助推力量。
以高德为例，高德打车分别与网约车平台公司、传统交通运输企业、巡游出租汽车企业等合作，帮助他们实现了数字化升级，找到了新的业务增长点。根据高德数据显示，聚合模式下，提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。生态伙伴在聚合模式中得到发展，也创造了新的就业机会，助力各地区域经济发展。
例如在深圳，由全国接驳运输联盟出资成立的中交出行，带动了道路客运企业数字化转型，2022年8月，中交出行订单量同比增长近240%，由此新增了数千个就业机会。在北京，高德与北京出租汽车协会合作的巡网融合平台“北京的士”，上线半年后，帮助驾驶员增收了20%。在济南，2021年，及时用车将总部落地济南，助力当地总部经济发展。为提供规模化网约车服务，及时用车2022年购入2万台新能源汽车，为本土汽车产业链企业带来增长动力。类似传统出行企业借数字技术创造多赢的故事，在全国各地陆续涌现。而且在用户看来，用户通过高德打车也得到了便利。
一时间，受益者良多。杭州网约车司机李军坦言：“接入高德打车聚合平台，订单量显著提升，平台还不时推出一些免佣活动、空驶补偿之类，现在跑车不像之前那么焦虑了”。还有很多网友表示，着急用车时用高德打车，全选所有类型，不管是刮风下雨，一般都有车，非常牛。
高德打车很好用，聚合模式到底聚的是什么呢？在我看来，聚的是效率，聚的是共赢。大家以前对于关于网约车的印象是打车难，一方面用户叫车难，另一方面司机获客难，出行平台无法与用户形成有效链接。用户可能需要下载多个打车应用APP，多端比价叫车，既耽误了时间，也伤害了用户体验，现在用一个APP，所有困难迎刃而解。
发布于：河南
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