余承东最近好像没那么“大嘴”了
前天（5月7日）极狐阿尔法S全新HI版上市发布会的采访环节，余承东（华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO）上来就扔掉了话筒，说“我嗓门大，话筒有回音用着不舒服。”
期间聊到激动处还几次想要站起来，然后被刘宇（北汽集团副总经理、北汽新能源董事长）提醒“坐下坐下”。
见到这样的场面，汽车圈的媒体老师们心里都乐开了。毕竟传统汽车行业的媒体沟通会，稳重沉闷居多。
采访还在进行中，就有媒体老师掏出手机发圈表白说，很喜欢余总这种坦率、直爽不绕弯子的个性。
其实这次极狐的核心媒体沟通会，很多人对于能采访到余承东本人是充满期待的。
毕竟人称“余大嘴”的华为常务董事，从科技圈红到汽车圈也不是第一天了。只是以前都是未见其人先闻其吹的牛。
去年底余总为问界M5带盐的发布会大家恐怕还记得，“秒杀BBA”“媲美百万级豪车”的豪言壮语很多人估计尤在耳畔。
另外一个经常被汽车媒体人们拿出来群嘲的点更是人尽皆知：今年要把AITO卖出30万辆。
更早在华为决定在自家终端引入汽车销售时，余承东还说过“用华为的渠道卖车，怎么也得卖个几百万台吧。”
但大家有没有发现，在吹牛和说大话这件事上，余承东最近似乎有些收敛了。
不久前接受某媒体采访，记者问及问界M5的销量目标，余承东自愿“打脸”，直言此前定下的30万辆销量目标根本做不到，“能做到10万、20万辆已经算是很奇迹了”。
理由是，定目标的时候刚接触汽车行业了解不深，比如不知道汽车行业缺芯缺的这么严重。总之就是当初年轻不懂事。
而前天为极狐站台的时候，除了偶尔通过肢体语言暴露一丝“大嘴”本性，比如采访中“腾”的一下起身，比如在圆桌派环节抢刘宇的话说……媒体老师们原本期待的，实打实的能当标题的金句名言，竟一个没有。
着实有点令人失望。
在上市发布会当天极狐特别策划的圆桌派环节，余承东也时常抢话
那天余承东都说了啥？
一句话概括：除了说，极狐阿尔法S搭载的这套高级辅助驾驶系统是“全世界最强”，剩下的时间，全是在往回找吧。
比如，
“中国的道路很复杂，千万不能过分吹牛，然后让大家放松了警惕，造成交通事故，不能过分宣传。”
再比如，
虽然按照去年的路测视频来看，这款车的自动驾驶能力已经被外界描述为L3级别，但在整场沟通会与发布会上，余承东始终没松口，坚称它的自动驾驶级别是L2.99。
一边说是地表最强，一边又好像生怕大家对这套系统期待过高。
有人说这是一种策略，为日后交付的实际体验留条后路。
汽车产经想说，这条路确实是必须留的。因为极狐HI版的标杆意义太重大了。
重大到，即使大嘴如余承东，这个曾经一手开创了华为手机to c业务的灵魂人物，也承担不起的，华为在自动驾驶整条战线上有可能的失败。
之于华为，极狐HI版和问界M5最大的不同，不是合作模式，而是前者首个应用了华为最先进的智驾技术（硬件+软件）。
王军（华为智能汽车解决方案BU COO）曾经这样对汽车产经描述华为Inside的全栈能力：“目前国内还没有哪家能像华为一样做到这一点。”
王军说，“算法大家都在做，但算力平台有几家可以做？”“芯片有几家可以做？”“芯片上运行的操作系统有几家可以做？”“有些还需要高精地图，有几家？”“要做好自动驾驶，你要有传感器，有几家能做传感器？特别是做激光雷达。能把激光雷达的性能指标做下来的有几家？”
“真正做全栈的，你可以算算全世界有几家。”
威马W6去年就搭载了百度的AVP（自主泊车）+ANP（领航辅助）系统，却宣称实际已经达到了L4级别。但有人像今天关注极狐阿尔法一样关注过威马W6吗？毕竟至少在销量上，威马是强过极狐的。
有人说这是因为华为懂宣传，但最根本的原因其实是像王军说的，华为全栈能力的无人能及。这种全栈能力，用IT术语说就是“软硬一体”的能力。
当自动驾驶的软件算法这条路上迎来越来越多的竞争者，硬件一直是华为一枝独秀的能力。
这也是为什么发布会上，余承东一直更强调极狐HI版“硬件是最强的”。
这个最强，不是传感器用的多、不吝堆料的强，而是自主+可控的强。
总之，在极狐阿尔法S上，华为拿出了看家的本事。
问界M5成功了，只是为华为智选车销量添砖加瓦。失败了，就少添几块砖。
但极狐HI版成功了，则会为华为技术带来更高的议价能力和更多合作伙伴，让华为inside模式被广泛复制。而一旦失败，很可能这条路就此堵死了。
最大失败的可能来自什么？不是销量高低，而是这套系统的靠谱程度。或者直白点说，事故率。
华为手机的拍照功能是不是地表最强，可以从多个角度分析对比。总能找出一个比苹果强的角度。而且价格再稍微便宜点，大家就都觉得说得过去了。不计较。
但高调传播的高阶辅助驾驶系统，出一次事故，可能就是毁灭式的打击。
而且，有苏菁“特斯拉杀人”的言论在前，华为在这条路线上必须要更加谨慎自勉。
以前，华为参与传统车企的产品技术沟通会，都是王军来代表站台，这次换了title更高、自带流量的余承东。显然更重视，但余总，也必须要言辞谨慎了。
因为这次，华为和极狐把宝都押在了阿尔法S 全新HI版这款车上。余承东吹不起、极狐输不起、华为输不起。
华为和极狐的这次合作，现在已经有了一个高调出圈的开始。先期流量总能变现一些销量。
就像问界M5，3、4月份月均销量已经超过三千，可以说很不错了。
所以预热了一年的极狐HI版，前期销量应该也是值得期待的。但销量走起来，才是考验的真正开始。
总之，在自动驾驶这条充满诱惑与危险的赛道上，如宣传词上的话，华为和极狐确实都是先行者。
先行者的后续故事如何展开，只能说，期待更多精彩。
本文来自微信公众号“汽车产经”（ID:autoreport），作者：陈昊、于杰，36氪经授权发布。
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