东航MU5735坠毁，波音再陷危机
3月21日午间，一架搭载乘客及机组成员共132人（旅客123人、机组9人）的波音737客机在执行昆明至广州的航班任务时，于广西梧州上空失联。中国民航局于16:34确认飞机坠毁。
失事飞机为东方航空MU5735，型号为波音737-800客机，机龄6.8年。航班数据显示，该航班于3月21日13:15从昆明长水机场起飞，计划于15:05降落广州白云机场。飞机起飞后的近一个小时内一直飞行正常，但在14:19左右飞机途径梧州上空时，飞机飞行高度与飞行速度骤降。约3分钟后，飞机丢失ADS-B雷达信号，与地面失联。
网传飞机遇事视频显示，飞机在空中直线坠落，消失在山间。截至发稿，尚未得知飞机失事原因。中国民航局称已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
网传视频显示，飞机失事地点冒出大面积白烟，引发山火。另一段视频则显示，当地村民拍摄到疑似飞机坠毁后的机体残片。据人民日报消息，最先抵达的救援部队已经发现客机残骸和机体碎片，但尚未发现遇难者遗体。
这是中国民航自2010年以来发生的第二起空难事故。上一次国内坠机事故要追溯至2010年的8·24黑龙江伊春坠机事故。当年8月，河南航空有限公司一架客机在距伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，机上成员共96人，44人遇难。
中国东方航空官网及波音公司中国网站页面均已调整为黑白。东航方面对外表示，已经启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并开通家属应急援助专线。波音回应央视称，“我们已经看到了相关报道，正在收集更多信息。”
飞机失事后，东航及波音股价齐跌，截至发稿，东航美股盘前直线下跌，跌幅一度达16%，波音股价盘前跌幅超8%。
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这不是波音737客机第一次发生严重坠机事故了。本次事故或令刚刚从波音737 Max坠机事故中走出的波音公司再度陷入信任危机。
波音737Max型客机是波音公司于2011年开始研发的737系列的第四代产品，是其对抗主要竞争对手空客的最新机型，拥有更低的油耗及更高的航空里程。
该系列飞机于2017年开始交付，但仅在一年之后就频繁发生了两起坠机事故：2018年10月印尼狮航610号班机发生空难，造成189名人员遇难；2019年3月，埃塞俄比亚航空302号班机再度发生空难，造成157名人员遇难。
当地时间2019年3月10日，搜救队继续在埃塞俄比亚航空坠机现场进行残骸清理和遗体搜寻工作。
由于两起事故飞机均为波音737Max，且发生间隔不到4个半月，引发舆论对737Max的安全性质疑。此后波音737Max系列型号在全球范围内遭遇停飞，航空公司大批取消737Max订单，当年整个737系列订单下降了约90%，波音公司CEO丹尼斯·穆兰伯格因此被迫辞职。
事后调查报告显示，波音公司在明知737Max设计缺陷的情况下，刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关信息，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。
波音737Max的失利令波音公司在与空客竞争中落于下风，2019年波音飞机总交付量较上年减少超过一半，空客由此超越波音成为全球最大飞机制造商，并在此后三年连续保持这一记录。
在事故发生之前，波音旗下的737系列机型一直是全球最畅销的客机，但在事故发生后，空客旗下的A320订单总量超过了它，这也是空客半个世纪以来的首次领先。
随后而来的疫情以及787宽体客机生产的暂停更加重了波音的经营危机。自737Max危机以来，波音连续6个季度出现亏损情况，同时不得不大面积裁员，两年时间裁员总数近3万人。直至去年二季度，波音才终于实现季度盈利。
虽然当下波音737Max客机已在部分国家复飞，但在中国尚未批准。中国是波音全球最重要的市场之一，这家公司曾对外表示，预计未来20年中国航空公司还将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元。
波音737Max
波音一直在积极为737Max国内复飞努力，在事故发生前波音已交付的近400架737Max飞机中，中国拥有96架，3年来这些飞机一直处于封存状态。
去年12月2日，中国民航局终于针对波音737Max飞机发出适航指令，为波音737Max在中国复飞扫清适航法规障碍。
次日，民航局航空器适航审定司司长杨桢梅在新闻发布会上表示，737Max有望于今年年底或明年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。
部分民航业从业人士在当时向媒体表示，波音737Max 复飞最艰难的一关已经过了，接下来只是水到渠成。波音CEO 大卫·卡尔霍恩同样乐观预计，将在今年初恢复向中国交付Max机型。
就在上周，路透社报道称一架波音737Max机型从西雅图起飞，目的地为波音在中国的完工中心，一些分析人士称这标志着该飞机即将交付。
但在3月21日的东航坠机事件发生后，事件走向开始变得不再明朗起来。上游新闻在报道中援引东航内部人士消息称，MU5735航班失事后，东航已经紧急将所有737-800型号飞机控制在地面，不再执行航班任务。第一财经报道称，东航已要求旗下所有737-800客机明天起暂停运行。
即便在疫情和缓之后波音股价有所攀升，但当下股价与其2019年最高点的441美元相比，仍跌去了近60%。
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波音737系列飞机是民航史上最畅销的客机之一，它机型适中，能搭载100-200人，衍生型号众多，广泛适用于中短航线。自其1967年首次投放市场以来，50年来长盛不衰。
迄今为止，波音公司已经生产了至少15000架737型客机。它也是全球首个生产数量超过1万架的客机，打破吉尼斯世界纪录。一些民航人士亦称其为最成功的的民航客机。
2018年，波音公司曾对外发布统计数据称，737型客机的飞行里程已超过1220亿英里，相当于绕飞地球500万次，搭乘该型号飞机旅客超过220亿人次——如果你对这个数字没有什么概念，或许这样表示更为直观——每隔1.5秒，世界上就有一架波音737客机起飞或降落。
737系列的畅销是波音在新世纪能够成为民航霸主的关键产品之一。在737Max危机前一年，它的全年营收首度突破千亿美元，是这家公司成立百年来的新高——比当年度阿里及腾讯全年营收之和还要高。
737Max危机发生后，波音2019年全年营收下滑约三成，净亏6.36亿美元，是这家公司20多年来首次出现年度净亏损。
737系列也是中国航空公司的主力机型，当下国内三大航司国航、南航、东航所拥有飞机中，737系列机型约占到其整个机队规模的约40%。
本次失事的东航MU5735航班型号为737-800，归属于波音737NG系列，意为波音737新时代（Boeing 737 Next Generation），是波音旗下第三代737系列客机。
737-800是737NG中销量最高的机型，波音一共交付了约7000架737NG机型，其中超过5000架均为800系列。
据不完全统计，波音737系列型号飞机有记录可查的飞行安全事故共约502起，其中发生重大人员伤亡事故的约12起，至少5585人丧生。737系列飞机伤亡人数最多的事故是2018年10月印尼狮航事故，飞机在起飞后不久坠入瓜哇海，造成189人死亡。
今年，波音停止了737NG系列飞机的生产。今年1月，波音将最后两架737-800型飞机交付给东航。根据东航今年2月发布的运营数据公告，东航共拥有波音737系列飞机289架，占其窄体客机总数的45%。
参考资料
1. 《波音737MAX有望今年年底或明年年初复飞》中国交通新闻网
2. 《132人客机坠毁后，东航明起暂停所有737-800客机运行》第一财经
3. 《载百余人客机广西梧州坠毁，2分钟从8000米坠落地面，现场画面曝光》 上游新闻
4. 《美波音737客机生产量破万，创吉尼斯世界纪录》中国新闻网
5. 《空客连续三年力压波音成全球最大飞机制造商，2021年交付量增长8%》 路透社
6. 《波音737 MAX飞机正飞往在中国的完工中心》 路透社
本文来自微信公众号“直面派”（ID:faceurhart），作者：高达，36氪经授权发布。
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