最前线｜德邦或被京东物流收购，快递江湖集中度提高
文｜高雅
编辑｜彭孝秋
昨日，德邦针对“京东近期已完成收购德邦快递”的传闻做出回应，称一切以公告为准。与年初被传卖身京东是不同，这一次德邦并没有明确否认。
关于收购的猜测始于28日，持股德邦快递66.49%的德邦股份停牌，原因是正筹划与股权结构变动相关的重大事项，当时预计停牌时间不超过两个交易日。
但在3月1日，德邦股份再发公告称，“由于交易各方就控股股东股权结构变动相关事项进行了进一步沟通协商，尚未签署相关交易协议，所以公司预计无法在3月2日复牌，股票停牌继续。”
这期间，就有媒体报道称京东已完成了对德邦快递的收购，一份网传截图也显示，德邦内部已对收购消息进行了官宣，京东将派高层接管德邦董事长崔维星的位置。
这或许意味着在2020年顺丰收购嘉里物流、去年极兔收购百世之后，快递业的集中度将进一步提高。
快递是明显的重资产行业，实现规模扩张需要建设物流基础设施，铺设新网点、组建车队、购置飞机等运输工具，所以收购是实现快速扩张的最佳捷径。
从2016-2020年快递市场的占有率来看，行业经历了2015-2016年市场玩家增多，占有率下降；2017-2019价格战激烈，行业整合期，集中度提高，集中度指数CR8达到82.5%；2020年，由于极兔、众邮、丰网等新玩家入局，价格战进一步加剧、行业集中度再一次下降的过程。
同时，位于快递上游的平台也加入军备赛，比如阿里达成了对通达系的全面持股、京东物流收购跨越速运等等，快递的本质还是商品的服务，快递之间的竞争，实际上仍和上游平台之争深度绑定。
也因此，今天的快递行业主要格局呈现为阿里系服务的“三通一达”、京东旗下的京东物流和最早就定位于直营制、可飞机运货的顺丰。
2021上半年各家中资快递上市公司的营收来看，排在第一到五名的企业分别为韵达、京东、中通、圆通和德邦。从业务上看，德邦在2004年首创“卡车航班”业务、2013年突出大件快递运输，凭借“空运速度、汽运价格”的优势，在早期占领中高端市场，不过也正因大件快递的运输成本高、竞争环境激烈，影响了德邦的整体利润；
京东物流的优势在于时效和服务，但其劣势同样较为明显，主要订单来源于京东平台。如果第二和第五名真能抱团，目前中国市场的快递企业排序将被重新定义。
集中度提高的同时，快递业的竞争也在不断加剧，一方面是由于直播电商平台的崛起，上游变动给快递业带来了新的整合机遇；另一方面，在中国产品出海的结构性优势下，快递企业也在加紧布局海外市场。
如果以美国较为成熟的物流市场做对比，目前其前四大快递公司市占率已经超过90%。那么，各家快递企业将在机遇与洗牌并存中，跑得更快一点。
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