最前线 | 西井科技宣布Q-Truck实现量产，为全球首款智能换电无人驾驶商用车
文 | 蒲诗钰
编辑 | 苏建勋
1月15日，西井科技WESTWELL在上海举行媒体沟通会，宣布全球首款智能换电无人驾驶商用车Q-Truck实现量产。
西井科技WESTWELL无人驾驶团队正式立于 2016年，总部位于上海。作为一家人工智能公司，西井科技在2021年被评为国家“专精特新”小巨人企业。
2018年，西井科技自主研发了自动驾驶品牌——Qomolo逐路，发布了全球首款全时无人驾驶纯电动重卡Q-Truck，并在2020年实现工程量产。
在2021年7月举办的世界人工智能大会上，西井科技也携Q-Truck参展。Q-Truck载重80吨，官方介绍其续航可达200公里。Q-Truck取消了人类驾驶室，车头只有整个车的核心部分——计算、感知、冷却和电池系统。除此之外Q-Truck还搭载了双目AI摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，并在车顶配备了一套高精度GPS接收系统。
目前Q-Truck车队已先后商业落地泰国、阿联酋、中国新疆。2020年至今，西井科技与和记港口展开合作，在泰国完成全球首个交付用户自己运营的港口无人驾驶集卡项目。2021年10月8日，西井科技宣布，Q-Truck无人驾驶集卡车队已在中远海运港口阿布扎比码头(CSP Abu Dhabi Terminal)参与实船作业。
2021年11月，西井科技又推出跨场景无人驾驶重载移动平台Qomolo One。Qomolo One延续Q-Truck的去驾驶室设计，将车身设计模块化，每一模块都可以拼接重组。在Qomolo One的发布会现场，以无人物流货车形态登场的Qomolo One现场重组成一辆总长14米的无人驾驶大巴。
在西井无人驾驶研发和测试基地，载客形式的Qomolo One平台车
Qomolo One车身采用航天级轻量化铝合金材料，搭配电光式贯穿车灯和LED交互屏，可实时显示车辆决策和状态信息。具体指标上，Qomolo One采用了融合感知架构，搭载了超远视距高精度工业级双目摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多种组合传感器。
西井科技创始人谭黎敏曾表示：“除在新能源领域加码布局，西井科技正以港口为支点，持续深入物流资源分配与运力网络。” 2022年，西井科技在全球范围内将在四个国家同步开启特定场景无人驾驶换电业务。今后，Qomolo家族将全线采用新能源电池，实现可充、可换、能源可升级。
受全球疫情影响，以及集装箱吞吐量的不断上升，众多码头运载能力滞后，人工卡车司机负荷过大与运能不足的矛盾越发凸显。在码头集疏运效率受阻的同时，人工成本始终高居不下。在种种因素影响下，码头成为无人驾驶技术应用的新场景。
在国内，除了西井科技旗下的Q-Truck无人驾驶卡车，小马智行、踏歌智行、嬴彻科技等人工智能公司也专注于自动驾驶卡车网络运营。在国外，图森未来（TuSimple）已经成为了“自动驾驶全球第一股”。随着无人驾驶应用场景的细分，码头无人驾驶赛道也将迎来更多的“车手”。
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