美国资本为新造车也疯了：卖了156台车的Rivian市值超越戴姆勒进入世界前五
2021年，整个世界似乎都在为新造车企业买单。
而美国的资本市场尤其疯狂。
经过半年多的酝酿，11月10日电动汽车初创公司Rivian正式登陆纳斯达克，股票代码为“RIVN”。此次IPO发行价定为每股78美元，高于上调后的每股72美元至74美元的定价区间，最初的指导价格区间是57美元至62美元。
Rivian本次发行1.35亿股股票，筹资近120亿美元，在完全稀释基础上，估值达770亿美元，已是当之无愧的今年最大规模IPO。
仅在今年，美国证券市场已经先后Nikola、Lucid、FF、泰康尼克通过SPAC模式上市，而如果算上早前上市的来自中国的蔚来、理想、小鹏，今天的美国证券市场已经有近10家电动汽车新创公司。
相比而言，中国的新创公司在国内上市的难度要大的多，资本虽然狂热但能在国内实现套现要更为艰难。
而美国资本对电动车的狂势显然意在捕获下一个特斯拉。
美国当地时间，11月10日，Rivian上市后十分钟内，股价火箭式拉升，一度暴涨超过50%至119美元。
盘中，Rivian市值成功突破1000亿美元，募资金额超过120亿美元
虽然今天才正式登陆资本市场，但Rivian已经收获了很多资本机构的青睐，从2019年到现在已经完成了6轮融资，融资金额接近80亿美元（约合人民币511.5亿元）。
从Rivian股东方面来看，既有互联网巨头企业亚马逊，也有汽车巨头企业福特，两大巨头的加持也让Rivian兼具互联网基因和工业基因，
值得一提的是Rivian上市为今年全球规模最大的一次，也是美国有史以来规模第六大的IPO。
Dealogic的数据显示，自2011年以来，只有三家公司通过上市融资超过80亿美元，分别是阿里巴巴、Meta Platforms Inc (Facebook)和Uber。
2014年，阿里巴巴筹集了创纪录的250亿美元；2012年，Meta筹集了160亿美元；2019年，Uber筹集了81亿美元。
但值钱并不等于赚钱。
数据显示，该在2021年前六个月净亏损9.94亿美元，而上年同期亏损3.77亿美元。由于与R1T卡车开始生产相关的成本，该公司预计第三季度净亏损高达12.8亿美元。
在电动乘用车方面，目前有电动皮卡Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S，其中R1T已于今年9月份开始交付，R1S则计划于今年12月份开始交付。
截至十月底，公司R1T生产和交付数据分别为180辆和156辆。
按照每天四辆的生产速度，Rivian到年底应该赶得上庆祝交付第一千辆电动车。
在电动商用车领域方面，Rivian将推出与亚马逊联合设计和制造的电动货车Rivian EDV。
在2019年，亚马逊就与Rivian签订了10万辆的EDV订单，Rivian计划今年底开始交付，并与2025年完成交付。
Rivian最近表示，该公司将在2022年开始接受其电动货车的订单，并将在“2023年初”向亚马逊外的公司交付。
目前，Rivian仅有一家位于伊利诺伊州的工厂，年产15万台，这还远远不够，其目标到2030年至少100万/年。
因此虽然由于研发，出现了大幅度的亏损，虽然仅仅交付了一百多台车，但Rivian拥有大量订单，并且在产品上不可小视，一度被称为特斯拉的有力竞争对手。
从目前美股汽车上市公司总市值排名来看，Rivian已经超越福特汽车774亿美元，以及通用汽车的861亿美元市值。
前两大汽车公司分别是特斯拉10725亿美元市值、丰田汽车2894亿美元市值。
通用汽车CEO玛丽-芭拉对此表示，像Rivian这样的电动汽车初创企业的巨额估值表明，这家传统汽车制造商“被严重低估”。
芭拉说：“在我看来，这是一个巨大的机遇。我认为这是通用汽车获得更大价值的巨大机会。”她没有具体提到Rivian的名字。
当被问及竞争对手的估值是否合理时，芭拉没有正面回答，她说：
“我把每一位竞争对手都看成是我尊重的人。我们必须做得更好、更快，拥有消费者想要的汽车，解决所有权等式。这就是我的看法。我想说的是，它激励我更加努力地工作。”
但无可争议的是，资本正在大量涌入美国的新造车势力，力求押注下一个特斯拉。
而支撑Rivian高市值的基本逻辑是，当前新能源车已成为大趋势，Rivian开创电动卡车这一细分领域先河，避开与特斯拉产品的竞争，再加上亚马逊和福特的订单和背书，这家公司被期待在特斯拉尚未覆盖的领域，抢占市场地位。
多家造车新势力集中IPO
没卖产品，连年亏损，却能在资本市场吃香，本就是一个狂热的事情。
从最初的特斯拉，到后来的蔚来、小鹏、理想，甚至是年初恒大汽车一辆车没卖，市值400亿，无数的案例说明了一件事，无论对于中美哪一方，电气化智能汽车都拥有巨大的潜力和超车的机会。
在2020年3月3日，Nikola Corp.宣布通过与SPAC公司VectorIQ Acquisition Corp.反向并购上市。这笔交易使Nikola的企业市值达到33亿美元，并从投资者那里筹集了5.25亿美元的运营资金。
而在近半年，美国本土拥有了第二家上市的造车新势力。
在Rivian之前，另一家电动汽车初创公司步子更快。7月26日，Lucid通过SPAC交易在纳斯达克完成上市，当天股价即上涨了11%，收于26.83美元，总市值超400亿美元。在该公司背后，则有沙特主权财富基金的背影。
就在10月中旬，特斯拉CEO马斯克还曾讽刺Rivian和Lucid，发布推文称：
“有没有可能创办一家电动汽车公司，在未交付任何汽车的情况下估值低于10亿美元？时代真是越来越奇怪了”。
显然这有一点酸。
毕竞，彼时特斯拉2010年上市时，估值为17亿美元，已经交付了1400辆新能源汽车。
不过现在，马斯克可能不能再这样吐槽了，因为Rivian与Lucid已经于近日将首批电动车交付到客户手中，这似乎意味着二者在复制特斯拉模式的路上又迈出了重要一步。
就在几天前，Lucid旗下首款车型Lucid Air在美国加利福尼亚正式交付，首批交付的Dream Edition版本共520辆，该车型于9月28日在亚利桑那州卡萨格兰德开始生产，彼时已经收获超过13000个订单。
和中国如出一辙，短短几年内美国成立了多家造车企业，纷纷投入到用电动、智能来革新传统汽车的大潮中去。
全球市值前20，中美和其他三分天下
11月11日截至发稿，全球汽车市值发生了新的排名变化。
在前20的榜单中，造车新势力占据6席，特斯拉、Rivian、Lucid为美国品牌，蔚来、小鹏、理想为中国品牌。
与此同时在前20的榜单中，美国占据5席，除了三个新势力还有福特、通用，中国占据7席，除了新势力还有比亚迪、长城、上汽、吉利，从数量上中国占据绝对的第一，但在总市值上，由于特斯拉的存在，目前美国依然有优势。
而前20剩余8席位则被日、德、法、意、韩5个国家占据，其中德国最多，大众、奔驰、宝马。
这样的变化就是新能源智能汽车的机遇，从日德品牌技术领先的局面中可以扭转的机遇。
而对于美国而言，更像是进入了中国的2020年，资本的狂热催生了大量的造车汽车并且争相上市。
狂热、非理性的投资下，美国的资本更希望看到的是更多新势力在不同的细分领域发光发热。
本文来自微信公众号“智驾网”（ID:zhinengqiche），作者：王硕奇，36氪经授权发布。
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