揭秘特斯拉Autopilot致命事故内幕：过度依赖技术致分心驾驶酿惨剧
8月18日消息，电动汽车制造商特斯拉的司机辅助驾驶系统Autopilot涉嫌卷入数十起致命车祸中，可查记录显示这些事故已经造成至少10人死亡。 美国监管机构已经宣布将对该系统展开调查，或许发生在2019年4月份美国佛罗里达州的一起致命事故，可能帮助我们了解更多内幕。
2019年4月25日晚上，佛罗里达州一家小公司的财务经理乔治·布莱恩·麦基(George Brian McGee)驾驶其特斯拉Model S回家，并启动了可以自动转向、刹车和加速汽车的Autopilot系统。不过，他在打电话时掉了手机，只能弯下腰去寻找。麦基和Autopilot都没有注意到路的尽头，Model S也驶过了停止标志和红灯。随后，这辆车撞上了一辆停着的雪佛兰Tahoe，22岁的大学生奈贝尔·贝纳维德斯（Naibel Benavides）当场丧生。
麦基的案件只是越来越多涉及特斯拉Autopilot系统的致命事故之一，不同寻常的是，他活了下来，并告诉调查人员发生了什么。麦基承认自己分心了，并过度信任Autopilot。在其他致命事故中启用Autopilot的特斯拉司机通常以死亡告终，因此调查人员必须从存储的数据和汽车记录的视频中收集细节。
在警方录制的视频中，麦基对处理事故的警察说：“我开车时把手机掉在下面了，在我低头查看时，汽车越过了停车标志，并撞到了那辆车。”
麦基对调查人员提供的证词、事故报告和法庭记录描绘了一幅过度依赖技术的悲剧画面。它们还强烈表明，Autopilot仍然未能实现工程师们多年前就预想的基本功能，即自动紧急制动。但在许多较新的汽车上，包括比特斯拉便宜得多、技术含量低得多的车型，都可以在可能发生事故时减速或停下来。
当地时间周一，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，其已对Autopilot展开正式调查。该机构表示，自2018年以来，已经发现了11起特斯拉事故。在这些事故中，特斯拉汽车与停在街道和高速公路上警车、消防车和其他应急车辆相撞。其中一辆特斯拉汽车于2019年12月在印第安纳州撞上了一辆消防车，导致车内一名乘客死亡，司机严重受伤。
分心驾驶对任何汽车来说都是致命的。然而，安全专家表示，Autopilot会让人们误以为他们的汽车比人类驾驶更安全，从而导致注意力分散。此外，该系统也没有保障措施，以确保司机能够监视道路，并在出现问题时重新获得汽车控制权。
麦基没有通过他的律师置评，他告诉调查人员，他当时打电话给美国航空公司是为了预订去参加葬礼的航班。他于2019年4月25日晚上9点零5分打电话给航空公司。根据佛罗里达州公路巡警的调查，这通电话持续了5分多钟，在他的Model S撞上Tahoe两秒钟后结束。佛罗里达州的法律规定，开车时发短信属于违法行为，但该州并没有禁止司机利用手机通话，除非在学校或工作场所。
麦基拨打了911报警，并与负责处理事故的警察进行了交谈。在两段录音中，他的声音听起来都有些颤抖，但说话却很清楚。他说自己抬头一看，看到自己要和Tahoe相撞时，立即就想停车。
转向电动汽车
特斯拉是世界上市值最高的汽车制造商，其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称自动驾驶是一种让驾驶变得更容易、更安全的方式。
尽管名为Autopilot，但它并没有让特斯拉汽车实现自动驾驶。汽车行业将Autopilot和通用汽车等公司提供的类似系统评为L2级自动驾驶，而任何时候都能自动驾驶的汽车为L5级，但目前销售的任何车型都没有达到这样的水平。
特斯拉的批评者声称，Autopilot有几个弱点，包括像麦基这样的司机在当地道路上使用它的能力。在GPS和软件的帮助下，通用汽车、福特汽车和其他汽车制造商将他们的系统限制在没有停车标志、交通信号灯或行人的分隔高速公路上使用。
特斯拉的说明书警告用户不要在城市街道上使用Autopilot，该公司在2019年版手册上称：“不遵守这些说明可能会导致损坏、严重伤害或死亡。”
非营利组织汽车安全中心(Center for Auto Safety)的执行董事贾森·k·莱文(Jason K. Levine)说：“这项技术的存在是为了限制Autopilot可以在哪些地方运行，但特斯拉允许司机在不该使用的地方启动Autopilot。你们做出了这样的决定，结果造成了本可避免的悲剧。”
马斯克和特斯拉副总法律顾问瑞安·麦卡锡(Ryan McCarthy)都没有回复置评请求。
监管机构正在调查其他可能的Autopilot故障。该系统包括摄像头、雷达和软件，有时无法识别其他车辆和静止物体。今年7月，一辆特斯拉汽车在圣地亚哥附近的一条高速公路上与一辆停在事故现场的SUV相撞。警方说，司机启动Autopilot并睡着了，后来没有通过酒精测试。那一年，一对加州夫妇起诉特斯拉，称其与2019年一起事故有关，这起事故导致他们15岁的儿子死亡。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在调查使用Autopilot期间发生的20多起事故，这些事故中至少有10人死亡。
以生命为代价的约会
现年44岁的麦基是一家小型私募股权公司New Water Capital的管理合伙人。2019年，他买了高性能版特斯拉Model S。
事故发生当晚，他离开了博卡拉顿，沿着主要公路向南行驶。在迈阿密南部，他进入了美国1号公路，最终到达905县路。根据警方从这辆车上获取的数据，麦基启用了Autopilot，车速设定为每小时44英里（约71公里）。
大约在同一时间，贝纳维德斯和迪伦·安古洛(Dillon Angulo)正在约会。当时安古洛开着母亲的黑色Tahoe，拐上了附近的905县路。安古洛在离十字路口约10米的地方停了下来，并下了车。调查显示，贝纳维德斯从副驾驶座位上站起来，走到驾驶座旁边。
特斯拉的数据显示，Model S在撞上Tahoe之前的几秒内时速从44英里加速到60英里（96公里）。目前还不清楚是Autopilot还是麦基增加了速度。车辆数据和刹车痕迹显示，麦基在撞车前不到一秒踩下了刹车。他告诉警方，当他开始寻找手机时，他不知道自己离十字路口有多远。
贝纳维德斯的遗产管理人在迈阿密戴德县地方法院起诉特斯拉，称该公司的汽车“坏了，不安全”。代理律师托德·普斯(Todd Poses)说，预计麦基将在此案中作证。普斯还说，遗产管理公司对麦基提起的另一项诉讼已经达成和解，但他不愿透露具体条款。
特斯拉在法庭上做出了简短回应，但没有做出进一步解释。在类似的情况下，该公司通常表示，责任完全在于汽车司机。与其他涉及Autopilot的事故一样，该系统似乎并没有采取什么措施来确保麦基注意路面情况。
特斯拉最近在某些新车型上激活了摄像头来监控司机，但它在黑暗中却不起作用。特斯拉车主在YouTube上发布的视频显示，有时当司机把视线从道路上移开时，摄像头不会注意到。如果司机遮住镜头，摄像头就会被骗。当摄像头检测到特斯拉司机将视线从道路上移开时，会发出声音警告，但不会关闭Autopilot。
通用和福特公司的系统使用红外摄像头监控司机的眼睛。如果司机将视线移开超过两三秒钟，警告会提醒你直视前方。如果司机不这样做，通用和福特的系统将关闭，并指示司机控制汽车。
贝纳维德斯于2016年从古巴移民到美国，与母亲住在迈阿密。在上社区大学期间，她在沃尔格林药店和服装店工作。34岁的姐姐内玛(Neima)是一名财产管理员，她说贝纳维德斯始终在努力提高自己的英语水平，希望能拿到大学学位。
内玛表示，她希望这起诉讼能促使特斯拉提高Autopilot系统的安全性。她说：“也许有些事情可以改变，这样其他人就不必经历这些痛苦了。”
在拨打911电话时，麦基报告说，一名男子躺在地面上，不省人事，嘴里流着血。他当时重复了几次“哦，我的上 帝”，并高喊“救命!”当急救人员问他该男子是不是唯一受伤的人时，麦基回答说，“是的，他是唯一的乘客。”
安古洛被飞机送往医院。他后来告诉调查人员，他不记得那次事故，也不记得他们为什么在十字路口停车。
一名医护人员在Tahoe车下发现了一只女人的凉鞋，并要求其他人搜索该区域以寻找另一名受害者。在警方的视频中，甚至可以听到麦基的祈祷声。然而，贝纳维德斯的尸体最终在25米开外被发现。
编者按：本文来自腾讯科技，审校 金鹿，36氪经授权发布。
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