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轻舟智航获 1 亿美元A+轮融资,预计今年自动驾驶车辆规模超百台

36氪获悉,继2021年年初完成A轮融资之后,轻舟智航又完成了由云锋基金和元生资本领投、美团龙珠和国际知名养老基金共同投资的1亿美元A+轮融资,老股东IDG资本持续跟投。

自2019年成立以来,轻舟智航以自动驾驶“超级工厂”为战略目标,完成了“超级工厂”雏形搭建“三步走”:第一步,以仿真为核心,构建自动化闭环,实现海量数据的高效利用;第二步,凭借团队的全栈技术能力,推出专注城市复杂交通场景的无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”,适应于不同城市场景和不同车型;第三步,以无人驾驶小巴为突破口,在近10个城市实现商业化落地,服务于智慧城市和新基建需求,为数万居民提供公开道路出行服务。

图源:轻舟智航

轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示:“无人驾驶是万亿级的超长期大赛道,要想成功跑到最后,在技术上不能光有海量数据,还要依靠‘超级工厂’实现高度的自动化;在商业上则需要实现成本可控的规模化以及以战养战的商业化,逐步实现在Robobus、Robotaxi等开放道路场景的落地。”

目前,轻舟智航推出的龙舟系列无人驾驶车覆盖了多类车型,包括网约车、公交车和接驳车等,预计今年车队规模将超过百台。龙舟系列无人驾驶车的主要特点是以Robotaxi的技术“高配低打”、快速落地;在功能上,可实现360度无盲区感知,拥有5G+V2X 车载显示系统等。

图源:轻舟智航

作为龙舟系列无人驾驶车的首款发布产品,龙舟ONE广泛应用于城市接驳专线、微循环公交等场景,已在苏州、深圳、武汉等超过5座城市启动常态化运营。

于骞提到,轻舟智航今后计划逐步对外开放“可实现高效研发的内部工具链”,帮助合作伙伴构建属于自己的自动化数据闭环。

在Robobus赛道,国内还有文远知行等自动驾驶公司推出了类似产品。今年1月,文远知行宣布获得宇通集团战略领投的3.1亿美元B轮融资,并与宇通共同研发无人驾驶小巴(Mini Robobus)。这意味着,文远知行开始采用Robobus和Robotaxi“双线并行”的策略。对此,文远知行创始人兼CEO韩旭对36氪等媒体表示,Robobus和Robotaxi的相似之处远大于差异,他们基本已经实现一套技术支持多个平台,其自动驾驶系统有很强的通用性。

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图源:轻舟智航

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