轻舟智航获 1 亿美元A+轮融资，预计今年自动驾驶车辆规模超百台
36氪获悉，继2021年年初完成A轮融资之后，轻舟智航又完成了由云锋基金和元生资本领投、美团龙珠和国际知名养老基金共同投资的1亿美元A+轮融资，老股东IDG资本持续跟投。
自2019年成立以来，轻舟智航以自动驾驶“超级工厂”为战略目标，完成了“超级工厂”雏形搭建“三步走”：第一步，以仿真为核心，构建自动化闭环，实现海量数据的高效利用；第二步，凭借团队的全栈技术能力，推出专注城市复杂交通场景的无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”，适应于不同城市场景和不同车型；第三步，以无人驾驶小巴为突破口，在近10个城市实现商业化落地，服务于智慧城市和新基建需求，为数万居民提供公开道路出行服务。
图源：轻舟智航
轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示：“无人驾驶是万亿级的超长期大赛道，要想成功跑到最后，在技术上不能光有海量数据，还要依靠‘超级工厂’实现高度的自动化；在商业上则需要实现成本可控的规模化以及以战养战的商业化，逐步实现在Robobus、Robotaxi等开放道路场景的落地。”
目前，轻舟智航推出的龙舟系列无人驾驶车覆盖了多类车型，包括网约车、公交车和接驳车等，预计今年车队规模将超过百台。龙舟系列无人驾驶车的主要特点是以Robotaxi的技术“高配低打”、快速落地；在功能上，可实现360度无盲区感知，拥有5G+V2X 车载显示系统等。
图源：轻舟智航
作为龙舟系列无人驾驶车的首款发布产品，龙舟ONE广泛应用于城市接驳专线、微循环公交等场景，已在苏州、深圳、武汉等超过5座城市启动常态化运营。
于骞提到，轻舟智航今后计划逐步对外开放“可实现高效研发的内部工具链”，帮助合作伙伴构建属于自己的自动化数据闭环。
在Robobus赛道，国内还有文远知行等自动驾驶公司推出了类似产品。今年1月，文远知行宣布获得宇通集团战略领投的3.1亿美元B轮融资，并与宇通共同研发无人驾驶小巴（Mini Robobus）。这意味着，文远知行开始采用Robobus和Robotaxi“双线并行”的策略。对此，文远知行创始人兼CEO韩旭对36氪等媒体表示，Robobus和Robotaxi的相似之处远大于差异，他们基本已经实现一套技术支持多个平台，其自动驾驶系统有很强的通用性。
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图源：轻舟智航
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