四年后，老贾带着4个「孩子」回来了
五年前，老贾用生态化反的梦想绑住了乐视的供应商、小股东和他的明星朋友们。
梦想破灭，所有人都窒息了。
带着老赖的身份，老贾远赴美国继续他的造车梦。FF自成立以来，融资已经300多亿元，可是截止到2020年底，账上已经只剩754万美元。
按照招股书的说法，FF91开始销售产生收入前预计还需要4.5亿美元，到2024年实现盈利和正现金流之前共需要21亿美元。
谁能为接下来的资金需求买单？
趁着拜登政府将新能源作为重点行业，此时不上市更待何时？所以，7月22日晚，老贾带着他的梦想来了。
01 才不是营销咖
几年不开发布会，可把老贾憋坏了，他一气之下带来了全家桶产品。
压轴的当然是FF91。
四年，整整四年了，我们终于听到了FF91落地的消息。之所以会耗时这么久，我们相信一定是因为老贾在潜心地优化设计、搞研发，一定是对细节的把控和坚持到了吹毛求疵的地步，一定是为了让客户拿到最完美最具未来感的FF91。
老贾可是个梦想家，梦想家的坚持总是让人感动。
在一个有梦想的人面前，是不能心急的、要忍一忍。FF81和FF71就是用忍耐浇灌出的花儿。
FF81和FF71堪称老贾的诚意之作。因为担心故土的我们享受不起18万美元的FF91，又希望更多的人能有极致的驾驶体验，老贾贴心地推出9.5万美元和6.5万美元的两款产品，满满的，都是人文关怀。
至于什么时候我们才能一睹FF81和FF71的风采，不要急，老贾做事，向来是成竹在胸。FF81项目早在2018年就开始设计了，最快2023年下半年就能看到它，FF71也用不了太久，2024年第四季度就能和大家见面了。
从命名上看，终究还是招股书限制了老贾的发挥空间，只需要预测五年，要不然FF61、FF51乃至FF11都应该出现在计划表里。
老贾的征途是星辰大海，FF全系列的目标应该是制霸全世界。
不过老贾到底是商人，贴心只给我们这些消费者，狠心留给同行。
昨晚，贾跃亭公开放话，要在12个月内把旗下汽车FF91按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户，并实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。
FF在招股书里说，FF81系列将是一款高端大众市场电动车，和特斯拉Model S和Model X、蔚来ES8正面刚；FF71系列是FF的大众市场乘用车，与特斯拉Model 3和Model Y硬碰硬。
虽然迈巴赫、法拉利、宾利和特斯拉这些产品都很好，但毕竟已经是实物了，FF的产品胜在有想象力，富有神秘感。想的嘛，要多美有多美。
就问你们怕不怕？
FF天团一出手，马斯克和国内造车三傻恐怕要立即召集战略部门加班加点制定几年后的防守计划了。
老贾不仅要统治乘用车，还要布局货车，饱和式攻击。
这款SLMD货车主打的是“智能最后一英里”。不过“最后一英里”这个概念，听着有点耳熟，反正在国内，这种交通工具叫共享单车，能装货的是三蹦子。
仔细看看，这款货车用途还是蛮大的，能跑110英里到330英里。那为什么做“虚假”的广告，老贾又为什么如此低调谦逊？我想了一下，可能是暂时不希望树太多的敌，因为要先打好正面战场的硬仗。
在每个领域都这么拔尖，就是这么让人苦恼。
02 有梦想谁都了不起
老贾的胆气向来无人能敌。
普通人只能看到“种下一粒籽，发了一颗芽”。老贾看了一眼种子，就知道这种子一定能硕果累累，还能告诉你价值多少，像极了小时候在街边遇到的算命先生，掐指一算，“我看这孩子天庭饱满，长大一定上清华，这位家长要不要捐点功德，我们具体聊一聊”。
老贾预测到的FF的未来是这样的：
2024年扭亏，2025年收入214.45亿美元，换成人民币合1400亿元左右，对应的EBIT差不多150亿人民币。
看到这儿，我都替老贾委屈。这么酷炫的车、这么好的成长性、这么性感的想象空间，美帝竟然只给二百多亿的估值，看不起谁呢？
看我大A，茅台去年收入还不到1000亿元，现在市值24370亿人民币。没有可比性？好，比亚迪总有可比性吧，去年收入1566亿元，息税前利润还比不上FF，现在市值超过7000亿元。刨除时间价值，拿10%的折现率来算，再抹个零，给4000亿元的估值，不过分吧。
讲真，老贾，劝你回国吧。
可是，回国哪有在国外逍遥自在？
那就只好给美国人民做全套的戏，不对，是让梦想闭环，不能只给外国人展示繁华未来，不告诉人家怎么实现，不然“演技拙劣”这顶帽子可就扣上了。
先看看FF的产能。这东西，虽然老贾现在没有，但未来可能有，那招股书上就得有。
最近能实现的产能，是加利福尼亚汉福德的制造工厂，预计年产量10000辆。虽然是翻新的，虽然最顺利也要9个月完成，虽然老贾微博上写2022年上半年就要开始卖了，虽然时间紧任务重，但还好老贾很保守，预测明年的销量只有2000辆。
只有2000辆，那热度一定很高，提车的时候一定很激动，和听到老贾为梦想窒息的演讲时一样激动，毕竟通过官网渠道付了2万元到5万元不等，预定FF91的就有1.4万人之多。
按照下半年开始生产的节奏，半年的产量也有5000辆。有5000辆，只卖2000辆……，一定是老贾的饥饿营销，客户等待时间越久才越能凸显品牌的价值和格调。
而且，老贾昨晚已经改口说要12个月左右才能开始销售了，真是有先见之明。
至于接下来的产能如何落地，老贾说了，和韩国有合作，和中国的吉利也有合作，就是有一些前提条件，比如要花些钱。
老贾果然是个朴素且坦诚的人，要钱都要得这么直白，不做作。
再看看老贾如何秀销售网络的肌肉。
为了让好的产品惠及全世界人民，老贾不辞辛苦，坐镇美帝，铺设了全平台的销售团队，线上线下相结合，美国、中国、欧洲都设门店，未来将覆盖美国30多个城市，中国30多个城市。
除了有销售门店，FF还将在超过15个美国主要城市，中国10多个主要城市和10多个欧洲国家提供售后服务和产品。
先用饥饿营销打造热度和逼格，再走亲民的路线拉近和客户的距离，不愧是老贾，简直完美。
最后，老贾可能还是担心打脸，所以一直对财会人员的要求特别高，以至于招不到合格的财会，导致2019年财报中出现的重大内控缺陷，到了2021年3月31日都没有得到弥补。
老贾此举可谓高瞻远瞩，招聘财会人员一定要慎重，门槛必须要高，要不然到了2025年，报表上“做”不出来214亿美金的收入，那不就把脸丢到美国了吗？
03 老贾有绝招
老贾还是有绝招，人家可是从国内游说到了国外，多少次FF濒危都被老贾给说活了，这不，昨晚的发布会上，老贾的英语口语都进步了不少。
当然咱老贾还是有点真本事的，不然当初乐视也不能那么快就长成大树。坏就坏在当时的武林太小了，小到装不下老贾的梦想，老贾又急着当武林盟主，“生态化反”这一招练着练着不小心走火入魔，被迫把擂台交了出去。
这不能怪老贾，是我们这些肉眼凡胎看不懂老贾，直到老贾远离了武林，我们才记起他的好，每隔一段时间就会想他，呼唤着他“下周”赶紧回来。
相较于多年前，老贾整的化反这种云山雾罩的词儿，现在的老贾明显更接地气了，为各收入圈层、各种应用场景下提供差异化的产品，总之，两个字，良心。
老贾这次带来的商业模式，最重要的一点就是不停地告诉你他很强，强到令人发指。
招式嘛，招股书里亮出来的有：通过合作让自己轻资产运行、以用户为核心、和供应商战略合作、提高毛利率和息税前利润。
What？提高毛利率和息税前利润都能算作商业模式？
这就是老贾的高明之处，真真假假，虚虚实实。不让对手知道你有啥真本事，才能立于不败之地。对手就算出再重的拳，和空气打架，能打赢吗？
可能是老贾境界太高，我们这些凡人还只想看招式，老贾已经进化到用意念就能取胜了，此时无招胜有招。
当然还是想善意地给老贾提个醒：
这里面的水还是太深了，大家跟不太上你，只靠意念还是不行，招式也不太管用了，你看美帝都不买账，盘前涨那么多，收盘还是没给你面子，得用大招震慑住他们，现在该拔枪了。
那啥拔枪之后要扣扳机的。
不对不对，老贾你枪拿错了，模型枪可不太行啊………
本文来自微信公众号“市值榜”（ID:shizhibang2021），作者：连禾，编辑：赵元，36氪经授权发布。
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