最前线 | 不希望重蹈Lyft覆辙，Uber IPO定价位于区间下限
Uber 的IPO定价策略非常谨慎。
据美国媒体CNBC报道，网约车企业Uber在5月9日宣布将其首次公开募股（IPO）发行价定语美股45美元。按照这个价格计算，Uber可筹资81亿美元，估值为824亿美元。
这一价格处于其招股价区间的低端。在上个月向美国证券交易委员会（SEC）提交的增补版招股书中，Uber拟在美股中发行1.8亿股，其IPO定价区间设定在了每股44美元至50美元之间。
如果按照50美元每股的上限计算，Uber此次股票发行可最高筹集90亿美元。根据本月初彭博汇编数据，Uber IPO成为美国今年以来最大规模的IPO，也将跻身美国史上十大上市交易。
由于Uber的体量过大，其估值究竟价值几何成为外界长期关注的问题。2018年8月，Uber最后一轮融资中丰田以720亿美元估值向Uber投资5亿美元。
2018年年底，各投行认为Uber的估值超过1000亿美元，最高可达1200亿美元。
但在今年4月，Uber向SEC递交招股书后，据彭博报道称，按照其发行价区间判断，Uber的估值会达到800亿至900亿美元，。
3月30日，Uber的竞争对手Lyft在上市时由于定价过高，在第二个交易日即出现破发。截至发稿，Lyft的股价相对发行价下跌幅度已达29.5%。
Uber的定价显然受到Lyft上市破发的影响。
此外，5月8日，美国多个大城市的Uber和Lyft司机关闭其打车应用程序，抗议Uber将他们归为独立承包商而非正式员工而受到的不公的薪资及福利待遇。目前有超过60000万名司机与Uber签订了仲裁协议，并提出索赔要求。解决这些问题可能需要10年，耗费至少6亿美元。
这一外部环境变化也影响到了Uber的定价策略。
在4月中旬递交招股书后，Uber首席执行官霍斯罗萨西在致股东信中表示：“我们将着眼于未来。我们将优化用户的幸福和忠诚，而不是业务的增长。当我们看到明显的长期利益时，不会排除做出短期财务牺牲。”
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