“爱拍照”的OPPO逆袭战：合并一加，跑步造车
近日，一加手机与OPPO团队宣布全面合并，今后一加将成为OPPO旗下独立运营的品牌。
那么，在众多手机品牌中，OPPO选择一加有何深意？在波涛汹涌的手机战场，OPPO如今地位怎样？
前有5G换机潮，后有高端市场战火激昂，OPPO需要盟友一加
其实，一加与OPPO有着不解之缘。
一加科技品牌的创始人刘作虎曾是OPPO副总经理，在2013年时，刘作虎宣布离开OPPO，并创立一加科技品牌，旗下手机产品主打高端旗舰。
但两者并未从此泾渭分明，在股权方面，OPPO母公司间接100%持股一加母公司，而且在产品方面，一加也一直共用OPPO供应链和产线。
甚至于OPPO与一加的合并也有迹可循。
早在去年5月，一加CEO刘作虎就宣布回归OPPO担任首席产品官，统一负责OPPO、一加的产品线。而年底时，一加的研发、电商及客服部门已经与OPPO融合。
那么，OPPO为什么要合并一加？ OPPO的背后打的什么算盘？
（1）一加拥有OPPO眼红的男性用户以及广阔海外市场。以“不将就”为品牌理念的一加经过几年的发展，早已经不是当年“一无是处”的初创品牌了。
根据36kr报道，一加在海外扩张凶猛，一度跻身美国高端市场份额Top5。今年一季度，一加还拿下来印度5G手机市场份额第一。
在国内，一加具有不错的市场口碑。几年间更是培养出了一批粘性极高的男性用户，这是目前OPPO相对缺失的。毕竟在手机市场中，人们谈起OPPO时，最常说到的还是它针对女性的拍照功能。
另外，一加在海外市场的深耕也是OPPO所需要的。一加目前已经在欧洲、印度、美国等部分海外地区的高端市场已经挖到了一些占有率，这对急于寻求海外高端市场突破的OPPO来说非常具有吸引力。
毕竟OPPO从2009年就开始进军海外市场，经过十几年的不断发展，已经完成了在东南亚、南亚、中东、非洲和大洋洲各个区域的战略布局，销量稳居全球第四，但是在高端市场上始终没有起色。
（2）高端市场战火激昂，OPPO需要一加。“缺芯”制约了华为在高端手机市场中的销量，给了其他厂商“大抢蛋糕”的巨大良机。
一方面，合作是为了避免双方在高端市场的“撞车”，减少内耗。比如OPPO旗舰手机Find系列与一加9就在产品定位、售价等层面都有重合部分，双方主推的卖点都是影像和色彩。两家合并能够进一步发挥协同作战的优势，更好地整合资源。
另一方面，也是为了增强竞争力，合力击打苹果这位劲敌。在高端市场中，苹果的地位不容置疑。根据IDC数据显示2020年上半年中国600美元以上价位段中，OPPO仅占有2.6%的市场份额，与苹果华为40%以上的份额存在巨大差距。
再加上现在vivo、小米、荣耀都在挤进高端市场，一加与OPPO必须团队作战才足以共同应对激烈的手机市场外部竞争。
（3）5G换机潮到来，OPPO要集中所有力量抢占风口。根据腾讯网报道，我国正在迎来5G换机潮。4月份中国5G手机出货量为2142万部，占手机总出货量比重达78%。而今年前4个月中国5G手机总体出货量为9127万部，同比增长近两倍。
而一加所有系列都是5G手机，这也是OPPO所看重的，毕竟，在5G风口上，谁能率先抢占更多的市场，谁就拥有更多的机会。
拉拢一加的背后，是OPPO对于高端市场的野心与攻占5G手机市场的信心。但是，除了与一加合作之外，OPPO最近也没有闲着。
疯狂发“新机”，OPPO这么着急？
根据36kr报道，截至4月30日，OPPO系手机品牌（包括OPPO、Realme 和一加）已经发布了11款新机。
很明显，OPPO正在手机市场上刷存在感，试图以更多想新品来抢夺用户的注意力。那么，为什么OPPO这么着急呢？
（1）手机业务出货量被vivo反超。Canalys发布的报告显示，今年一季度，OPPO在中国市场的出货量为2060万台，占据22%的市场份额，排名第二，已近被 vivo反超。
（2）OPPO引以为傲的线下渠道面临来自华为、小米的冲击。OPPO能够做到如今的市场份额，广阔的线下渠道立了不小的功，这也是极兔快递去年能成为快递界黑马的原因之一，但是现在来看，OPPO的这一渠道优势正在被分解。
华为受到美国制裁后，便将发展重心倾向于国内市场。并发布了针对线下渠道的“渡江战役”，扬言要拿下国内50%的市场份额。
此外，小米也在疯狂拓展线下门店。去年年底，小米完成了三年开1000家门店的计划，而到今年4月，小米之家已经拓展到5000家门店。
未来，小米之家会在每个地级市开10家，每个县级市场2到4家，人口超过5万的乡镇市场开一家。
在华为和小米的左右夹击下，OPPO赖以生存的线下渠道遭遇重创。2019年第四季度，OPPO市场份额下降16.4%，在全年市场份额中排名第五。
（3）新业务IoT事业群进展不利。在互联网科技巨头们都看好的IoT领域，OPPO入局的时间比较晚。OPPO正式入局的时间为2019年初，以“新兴移动终端事业部”的成立为标志。而此时，华为和小米早已在IoT市场占据一席之地。
而且，更值得一提的是，OPPO在IOT市场上发展并不顺畅。其一是进展缓慢，OPPO至今没有出现个别爆款，整个IOT业务在行业内都属于不声不响的，而且在新品推出节奏上也比较缓慢。就拿智慧大屏设备来说，从2019年华为推出首款智能屏至今一年多时间内，已经有过四次迭代，而OPPO K9还刚刚官宣。
另外，OPPO的IoT业务一直处于亏损状态。据36氪报道，OPPO的IoT业务去年的亏损达到数亿。
手机业务被反超，线下渠道又面临华为和小米的威胁，IoT业务也进展不顺。可以说，OPPO在发展上确实遇到了棘手的难题。
逆袭的OPPO，早已在路上？
虽然困难重重，但OPPO也在试着破局，在各个业务线上提升自己的综合实力。
（1）招揽人才，缓解缺芯危机。手机缺芯早已不是华为一家之忧。随着汽车、IoT业务的发展，缺芯已经演变成了全行业现状。苹果、小米等企业都多次公开表示缺芯。为了缓解这样的状况，OPPO以一己之力提高行业薪资，试图做到“芯片自主”。
今年，华为给上海地区芯片设计、芯片验证等岗位应届生都开出了41万的年薪，而数字IC岗位年薪更是达到了45万。可以见得OPPO对芯片人才的重视。此前，OPPO还在去年发布了“马里亚纳计划”，计划在软件开发、云与芯片三大领域三年投入500亿元。
（2）研发投入逐年加强，OPPO撕掉“厂妹机”标签。OPPO很长一段时间都是在中低端市场盘旋，导致了很多消费者对OPPO都有偏见，还戏称它为“厂妹机”。但这些年来，OPPO早已不是那个只会营销自己拍照好看的手机了。
在科技实力上，OPPO早已超越了一众手机，来到了华为的身后。据《2020年全球专利申请榜》数据，现阶段OPPO仅位于华为之后，位列国内第二。OPPO今年推出的Find X3也凭借强硬配置，被不少手机测评机构评为2021年第一季度手机流畅度排行第一。
（3）调整IOT业务构架，激发部门潜力。尽管IoT业务在现阶段发展并不顺利，但OPPO并没有乱了阵脚，而是对IoT事业部进行内部改革。先是按照硬件设备种类对事业群进行分类，设穿戴事业部（手表、手环）、智能显示事业部（电视）和音频事业部（耳机）三个部门。
随后，OPPO又表示各部拥有独立决策权，自负盈亏。OPPO公司将不会干涉具体业务。简洁的事业部构架缩短了决策权，自负盈亏将极大调动员工的潜力，这也是很多企业所不敢尝试的。
（4）入局造车，OPPO坚决不掉队。除了IoT业务之外，造车也是互联网科技公司感兴趣的领域。滴滴、石头、华为等众多互联网科技公司相继入局，OPPO也紧随其后，努力提高公司想象力。
其实，OPPO很早就开始吸纳汽车方面的人才。目前OPPO挖到了小鹏首席科学家郭彦东来担任OPPO智能感知的首席科学家。此外，在求职招聘网站上，OPPO还发布了车联网方面的高级人因工程师、长距/短距通信软件技术专家等岗位。
但在造车技术上，OPPO并未在自动驾驶、智能电动、智能网联等方面有深厚的积累，还需要进一步的技术投入。据企查查数据显示，搜索“OPPO 车”关键词，涉及车辆自动驾驶、车辆定位、车辆控制系统、汽车显示屏等，今年公开的汽车相关专利有14个。
在掌舵人方面，OPPO有意让一加创始人刘作虎参与造车。而后者于近日还拜访了理想汽车创始人李想。确实，爱科技的刘作虎或许是最好的人选。
回到市场层面，OPPO这家公司依然拥有广阔的想象空间，在高端手机领域，它不断提高技术实力，发力高端市场。
在IoT领域，OPPO战略清晰，目标明确。虽然现阶段落后，但后续弯道超车的可能性很大。毕竟这两年IoT市场实际增长非常有限，而且各大玩家的差距不大。
造车领域也是一样，国内造车新势力依旧处于亏损中，OPPO已然入局，未来市场格局还会持续变化。
本文作者：宁缺
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