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英特尔CEO：汽车已变成新电脑，将开放工厂生产更多汽车用芯片

晰数塔互联网快讯
2021-04-27 07:47

编者按：本文来自腾讯科技，审校：金鹿，36氪经授权发布。

4月26日消息，英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格(Pat Gelsinger)最近接受采访时表示，汽车正在变成裹着橡胶的新电脑。他认为汽车业将是英特尔代工业务的巨大新市场，该公司将开放工厂帮助生产更多汽车用芯片。

盖尔辛格今年2月才成为英特尔的首席执行官，并立即着手振兴这家公司。此前，他曾是英特尔的第一位首席技术官和最年轻的副总裁。盖尔辛格提出的新IDM 2.0战略包括了很多承诺，比如为客户提供更好的芯片，在欧洲和美洲增加制造能力，以及建设制造第三方芯片的工厂，即使它们使用的是基于英特尔竞争对手ARM和RISC-V的技术。该战略将为那些正在为芯片短缺而苦苦挣扎的汽车制造商提供帮助。

盖尔辛格在就任首席执行官后的首次财报电话会议上接受采访时表示：“我们预计，汽车行业总体上将成为英特尔更大的合作伙伴，带来更多商机，因为这个行业正倾向于自动化和电动化。汽车正在变成裹着橡胶的新电脑，这对我们来说是个令人兴奋的产品类别。”

盖尔辛格重申，全球芯片供应短缺有可能至少持续两年，但他承诺英特尔将尽一切努力帮助缓解这个问题。

英特尔的明星光环已经褪色，因为它在过去5年中失去了相对于台积电和三星电子的制造优势。盖尔辛格认为，英特尔正走在解决这些挑战的道路上，并将在未来几年内与竞争对手齐头并进。但与此同时，他还表示，英特尔处于有利地位，可以通过开放其晶圆厂来服务于汽车行业，因为汽车不需要最先进的制造节点工艺。

盖尔辛格解释说：“我们正在寻找许多问题的解决方案，比如我们能带来合适的设计吗？我们能不能通过提供某些产能来帮助他们的供应商？因为我们不需要建立新的工厂。我们正在重新配置我们现有的某些制造能力以提供代工服务。我们已经伸出援手，承诺尽快提供帮助，因为这是我们经济中非常重要的组成部分。我们正在经历一个具有颠覆性、创新性的时期，让自动驾驶汽车和电动汽车成为主流。”

大多数汽车制造商都在利用基于ARM架构的芯片组，包括拥有全自动驾驶（FSD）芯片组平台的特斯拉，即使是英伟达的自动驾驶芯片组也基于ARM架构。事实上，英伟达已经斥资400亿美元正在收购ARM，但这笔收购面临顽强阻力，或许英国等监管机构可能会阻止这笔收购。

然而，这些芯片组并不是通过最先进节点工艺制造的，目前最先进的节点为5纳米，只制造智能手机和笔记本芯片，这些芯片组的每瓦性能非常关键。此外，这些芯片组是由台积电和三星电子等代工制造商制造的。特斯拉的FSD芯片组基于三星的14纳米工艺，而英伟达最新用于汽车的Atlan芯片将采用较旧的16纳米工艺生产。

随着英特尔找准了新的方向，该公司有可能成为任何传统上与之竞争的芯片设计公司的制造合作伙伴。这意味着，如果英伟达、特斯拉抑或是任何其他公司因为产能限制而无法及时获得台积电、三星电子、GlobalFoundries等代工制造商生产的芯片，现在英特尔成了他们的最新选择。

英特尔也不需要担心它没有最先进的技术，因为汽车行业不需要它。在兰迪尔•塔库尔 (Randhir Thakur) 博士的领导下，随着英特尔代工服务部门的成立，英特尔在这方面的老旧技术可以通过其新的IDM 2.0战略来服务于汽车行业。作为这个战略的一部分，盖尔辛格承诺在未来2-3年内投资200亿美元新建三家代工厂。这些设施将设在美国和欧洲，亚利桑那州已经被指定为建厂地址之一。

除此之外，英特尔的自动驾驶技术部门Mobile Eye已经取得了许多长足的进步，报告收入为3.77亿美元，同比增长48%。该公司宣布将在2023年推出自动驾驶送货服务。