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铃木汽车的“中兴之祖”为何此时卸任？

晰数塔互联网快讯
2021-02-25 14:33

编者按：本文来自“日经中文网”，作者：日本经济新闻（中文版：日经中文网）为广刚、浅山亮，36氪经授权发布。

在40多年里以社长和会长身份执掌铃木汽车经营的铃木修（91岁）决定卸任。该公司是第一个进驻印度市场的日本制造企业，在该市场拥有约5成份额，作为小型车的世界级制造商确立了稳固的地位。铃木修也因此成为该公司的“中兴之祖”。此次决定从经营一线卸任，是因为他认为公司已经找到发展道路，希望为晚辈让路。

铃木汽车会长铃木修在线上记者会上发言（2月24日）

“铃木汽车已经渡过（2020年3月的）创立100周年的关键期，因此才决定卸任。今后，我会做好顾问工作，现任高管可以随时咨询”，铃木会长在2月24日召开的在线记者会上如此解释卸任的原因。

铃木会长在经营过程中，对于“后起无名小卒”如何与日本国内外的大型制造商抗衡方面做出了不懈努力。他凭借被誉为“Kanputer”（Kan＝勘，在日语里指直觉）的独特直觉，找到了未开拓的市场。

日本国内方面，在泡沫经济崩溃后的经济衰退时期，铃木修巧妙地抓住了税率较低的“轻型车”（日本独自的车型分类，一般指排量在660cc以下、符合一定长宽高等条件的车辆）的需求，在轻型车市场上确保了稳固的地位。

1980年代上半期，铃木修决定进驻当时没有任何一家日本车企涉足的印度市场。目前已发展为子公司玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki），在印度乘用车市场上占据份额首位。铃木修半开玩笑地回顾称“当时漫无计划地找到了印度，没想到进驻印度后发展很顺利。我并没有先见之明”。

2019年8月铃木修决定与丰田签署资本合作协议。有观点认为，在汽车行业迎来“百年一遇”的变革期的背景下，铃木汽车与丰田的合作是认为“必须在大伞下生存”的铃木修作为会长的“最后一项重要工作”。

铃木修还主导了与日本以外大型汽车厂商的合作战略。在与丰田合作之前，曾与美国通用汽车（GM）和德国大众（VW）展开过资本合作。但是与大众汽车之间因为解除资本合作发生纠纷，最后发展成了国际仲裁问题，也在合作上尝过苦头。铃木修作为领袖型经营者的职业生涯将暂时告一段落，今后会在一旁守护儿子铃木俊宏社长等经营层的成长。

铃木俊宏社长在24日的记者会上表示“会长自己说过‘一辈子都要工作’，所以没想到他会在这个时候卸任”。他同时强调“首先要坚守轻型车阵地。打算做出不懈努力，以免被会长在背后指责”。不过，包括电动化在内，铃木汽车要解决遗留的课题并没有那么简单。

铃木会长为俊宏社长等人加油打气说“地球上的市场是无限的。希望大家用行动力去发现（像印度一样的）市场”。

“工作就是生存的意义。请大家继续工作。谢谢，再见”，记者会结束后，铃木修微笑着举起右手离开会场。铃木汽车一直被称为“小巨人”。领袖人物卸任后能否继续保持增长将是该公司面临的课题。