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36氪大公司创新指南0203 | 苹果与现代和通用汽车合作Apple Car，Google为福特提供车内联网功能和云服务支持

晰数塔互联网快讯
2021-02-03 19:53

作者：乔雨萌（qiaoyumeng@36kr.com）

编辑：石亚琼（syq@36kr.com）

36氪To B产业组近日推出了新板块“大公司创新指南”，我们会为大家汇总每日各行业大公司创新业务的主要新闻。

2月3日大公司创新日报请查收。

汽车行业大公司动态

苹果将与现代和通用汽车合作，最快将在2025年发布Apple Car

据悉，2月2日，著名苹果分析师、天风国际郭明錤发布报告称，预计苹果公司将与韩国现代公司和美国通用汽车（GM）合作生产Apple Car。

具体细节上，Apple Car底盘将采用E-GMP平台且现代集团将提供技术支援、Hyundai Mobis（现代汽车零部件供应商）提供部分零组件设计与生产，起亚公司将提供在美国的产线以生产Apple Car。

郭明錤预测苹果最快将在2025年发布Apple Car。根据过去经验，新款iPhone从最初规格定义到大量生产约需18–24个月。考量到汽车的开发时间更长、验证规格更高、供应链管理更复杂，且销售与售后的服务体系和手机截然不同，天风国际认为欠缺造车经验的苹果若欲在2025年发布Apple Car，时程上已相当紧迫。

郭明錤预测Apple Car定位在非常高端车型，售价与零组件成本将显著高于一般电动车，有利合作车厂获利。车厂通过与苹果合作也可扩大规模经济并降低成本。

→新浪财经《苹果分析师郭明錤：苹果造车计划将与现代和通用汽车合作》

谷歌与福特签6年合作协议，提供车内联网功能和云服务支持

据悉，福特与谷歌宣布达成了一项为期6年的合作协议，谷歌将在车载互联、云计算和其他技术上为福特提供支持，具体交易金额尚不清楚，至少为数亿美元。

根据协议，福特和林肯汽车将从2023年开始搭载Android、谷歌助手、谷歌地图和谷歌Play，谷歌的云将支持其他类型的服务。举例来说，谷歌表示，福特寻求利用该公司的云服务来打造一个系统，向客户发送有关维修或以旧换新机会的信息。

两家公司还表示，谷歌还将帮助福特在供应链物流和制造等领域中使用人工智能（AI）技术。

福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)对此表示：“这是一个巨大的机会，比电动化还大。汽车数字化以及汽车外的数字生态系统，都有助于形成一种忠诚模式，人们将很难转换品牌。”

→36氪《市场要闻 | 谷歌与福特签6年合作协议：提供车内联网功能和云服务支持》

丰田宣布成立自动驾驶研究部门

据悉，近日，丰田在虚拟媒体活动中公布了其新成立的 Woven Planet 研究部门，承诺随着开发自动驾驶和联网汽车的竞争升温，将提供世界上"最安全的移动出行工具"。

Woven Planet 的高管们几乎没有提供关于具体功能的信息，但表示今年年底前将在丰田的乘用车上安装新的辅助驾驶系统。丰田还表示，将准备在"不久的将来"推出一款完全自动驾驶的原型车。

Woven Planet 由前谷歌机器人专家詹姆斯-库夫纳（James Kuffner）领导。他还透露此次成立的 Woven planet 部门在收集数据方面具有规模优势。数据收集是开发人工智能辅助软件的关键，而在全球道路上行驶着的数千万辆丰田汽车都将为此提供所需数据。丰田在 2020 年重新夺回了全球最畅销汽车制造商的桂冠，击败了大众汽车公司。

→腾讯网《加入自动驾驶大军！丰田宣布成立自动驾驶研究部门》

一汽奥迪合作加速，2024年投产PPE平台电动车

据悉，奥迪宣布了中国新合资公司的经管会成员。此举标志着中国一汽全面深化与奥迪战略合作关系，奥迪一汽新能源合资公司将驶上快车道。

奥迪一汽新能源合资公司加速推进。2020年10月13日，中国一汽与德国奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司。

2021年1月18日，中国一汽集团、德国奥迪公司、长春市政府于签署三方协议，宣布一汽奥迪新能源汽车项目落位长春。协议显示，奥迪一汽新能源合资项目规划引入PPE平台，这是奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，其首个工厂计划投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。

→汽车头条《奥迪宣布中国新合资公司管理委员会，2024年投产PPE平台电动车》

大众汽车集团零部件公司启动电池回收计划

据悉，近日，大众汽车集团零部件公司位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂正式启用。随着项目的开展，大众汽车集团在实现动力电池全价值链端到端的可持续发展进程中迈出了坚实步伐。该工厂的目标是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收，从长远来看，目标是回收90%以上的原材料。

集团萨尔茨吉特工厂的特别之处在于：回收利用无法另作他用的旧电池。在废旧电池回收前，工厂会通过分析确认电池是否还具备足够的功率，能否继续用于灵活快速充电站或充电机器人等移动储能系统中。预计，2020年代末集团才有可能出现大量的电池回收需求，因此，工厂的初期规划是每年回收3,600个电池系统，相当于1,500吨。未来，随着回收管理流程的不断优化，工厂将进一步扩能以处理更大体量的电池回收需求。

→腾讯网《大众汽车集团零部件公司启动电池回收计划打造电池再生循环》

IT行业大公司动态

IBM与冯氏集团签署多年混合云及IT服务协议

据悉，2021年1月29日,IBM与冯氏集团宣布签署一项长达多年的协议,以便为全球供应链领导者冯氏集团的IT基础架构转型提供支持。该基础架构将借助混合云实现,并由IBM全球信息科技服务部(Global Technology Services)提供支持。

新的协议建立在IBM与冯氏集团的长期合作关系上。冯氏集团自2019年起已使用IBM IT服务台解决方案(IBM IT Service Desk function)，近期该集团旗下公司更与IBM签署了一项协议,利用IBM的应用程序管理服务(Application Management Services,简称AMS)提升其企业资源规划能力。这家公司将利用IBM的AMS解决方案优化两套现有的企业资源规划应用程序——SAP与Microsoft Dynamics。该解决方案覆盖香港、欧洲和美国等地区,利用IBM Watson的认知和自动化能力处理简单或重复的工作,例如自动复制数据完成常规数据报告、让员工可以集中精力处理价值更高的工作,从而提高应用程序维护工作的效率和准确性。

→IT168《冯氏集团与IBM签署多年混合云及IT服务协议，大力投资数字化转型》

《联想5G/6G技术白皮书》发布

据悉，《联想5G/6G技术白皮书》于2月2日正式发布，全面介绍了联想5G技术及标准领域的研发成果，以及联想在终端设备类5G产品、网络设备类5G产品和垂直行业类5G解决方案等领域的重要进展，并对5G技术和行业的整体发展现状、未来趋势分享了联想的观点和观察。

总体上来说，联想5G相关布局和研发由终端设备类，网络设备类和垂直行业解决方案类三大类组成。

其中，联想的5G网络设备类研发和产品包括云化小基站，MEC软件平台和MEC硬件等。

联想集团云网融合事业部推出了基于ORAN架构的云化5G小基站。云化小基站系列产品分为室内型和室外型产品，可以灵活部署在x86/ARM硬件平台上，并支持FPGA硬件加速。此外，自研的5G核心网和MEC平台支持与云化小基站共平台部署，大大提升了系统运行效率。2018年9月，联想与中国移动合作完成全球第一个室内型云基站部署，并在2019年MWC进行了展示。2019年10月，联想武汉工厂部署5G云基站。2020年12月，发布基于ARM国产服务器的5G产品。

此外，联想还针对MEC平台推出了多款基于英特尔至强处理器的高性能硬件服务器。如Lenovo ThinkServer SE550和ThinkSystem SR650等，并推出了小巧灵活的支持WiFi/4G/5G无线连接的ThinkSystem SE350专用紧凑型边缘服务器。

→腾讯网《<联想5G/6G技术白皮书>正式发布》

微软联合多家企业开展AI能源计划

据悉，近日，微软与多家科技和能源企业合作，发起了“开放 AI 能源计划”（OAI）倡议。

OAI主要由微软、壳牌、C3 AI以及Baker Hughes联合推动，致力于打造由能源和AI解决方案所构成的生态系统。

此外OAI倡导可扩展和可互相操作的设计，辅以端到端的生态支持，其中包括Microsoft Azure 云服务、以及BHC3的人工智能套件（AI Suite）。

对于本次合作，微软能源副总裁 Darryl Willis 表示，微软致力于推动能源行业的转型，同时为 OAI 之类的创新解决方案提供支持。他表示，“当前已有许多技术正在帮助工厂提升可靠性，以及为诸多关键领域提供维护支持。随着微软等合作伙伴的加入，OAI有望进一步推动科技能源行业向零排放的未来过渡。”

→电子发烧友网《微软联合多家企业开展AI能源计划》

微软开源可扩展存储引擎ESE

据悉，微软副总裁 Scott Van Vliet 在推特上表示，可扩展存储引擎 Extensible Storage Engine（ESE）现已开源。

可扩展存储引擎 Extensible Storage Engine（ESE，也称 JET Blue）是微软的一个 ISAM（有索引顺序访问方法）数据存储技术，在 Windows NT 3.51 中首次发布，此后不久在 Exchange 4.0 中发布，并在90年代重写了两次，于此后的二十年中进行了大量更新。目前，ESE 已经使用超过 25 年，并仍广泛应用于 Microsoft Exchange Server、Active Directory、Office 365 和 Windows 系统功能中。

通过 ESE，应用程序可以使用索引或顺序游标导航来从表中存储和检索数据。它支持非规范化模式，包括具有众多稀疏列，多值列以及稀疏和丰富索引的宽表。并且，ESE 帮助应用程序可以使用事务处理的数据更新和检索来享受一致的数据状态。此外，ESE 提供了故障恢复机制，即使在系统崩溃的情况下也可以保持数据一致性，以及通过预写日志和快照隔离模型在数据和架构上提供ACID（原子一致性隔离持久）。

→腾讯网《微软开源可扩展存储引擎ESE》

微软推出HoloLens 2工业版

据悉，1月28日，微软正式推出了Hololens2工业版。2月1日，微软开启工业版Hololens2的预购。

据了解，工业版Hololens2在主要的软硬件配置上并没有改变，其主要升级在于服务以及安全标准的升级。微软表示，这款工业版Hololens2支持全新的快速更换计划，即用户设备在故障送修旗舰可以获得一个备用机，并且保修也从原本的1年延长到2年。安全标准的升级上，HoloLens 2工业版经过专门的设计，符合洁净室ISO 14644-1 5-8级标准和颗粒物排放UL I Div 2级标准，以满足制药和半导体制造企业的使用需求。

→天极网《微软发布Hololens2工业版：售价4950美元》

制造行业大公司动态

美的成立半导体公司

据悉，近日，由美的集团股份有限公司和佛山市美的空调工业投资有限公司共同控股的美垦半导体技术有限公司成立，美的集团与佛山市美的空调工业分别持股95％、5％，注册资本2亿人民币。

相比于去年格力声势浩大的进军“造芯”，美的芯片布局则更加的低调。据悉，早在2010年美的就成立了IPM（智能功率模块）项目组，2011年开始自主研发IPM手工制样，2012年研制出IMS架构的IPM；2013年建成1200平方米的超净间，率先实现国产自研IPM量产；2015年美的自制IPM产量突破百万枚／年；2017年，美的建设起IPM代工厂，正式进入“自制＋代工”的发展模式。

在2020年被誉为“AI芯片第一股”的寒武纪“冲刺”科创板时，美的加码了2亿元战略投资，也被外界视为美的布局智能芯片的一大步。

→OFweek电子工程网《美的踏上“芯”征程，家电企业造芯成热潮》

格力公开无人机相关专利

据悉，珠海格力电器股份有限公司日前新增了多项专利信息，其中两项与无人机相关。

其一名为“无人机控制方法、装置、设备及计算机存储介质”，专利号为CN112306089A。专利摘要显示，本发明通过对无人机系统中除指定无人机外的其它无人机，进行无线通信信号强度检测；当检测到任一其它无人机的无线通信信号强度超过预设限值时，改变当前运动方式。使用无线通信信号的强度判断所述无人机之间的距离，不需要额外的传感器，节约了所述无人机的成本。

其二名为“无人机控制方法、装置及设备”，专利号为CN112286222A。专利摘要显示本发明在第一无人机运动至所述对应的第一控制端的最大通信范围之外时，第一控制端检测除所述第一无人机外的其它的第二无人机是否位于第一控制端的通信范围内，最终通过中转无人机中转通信控制第一无人机，增加了无人机的运动范围。

→腾讯网《格力公开两项“无人机控制方法”相关专利》

西门子能源通过新3D打印MRO技术修复涡轮叶片

据悉，能源技术公司Siemens Energy开发了一种新颖的数字维修链，可以在传统制造的燃气轮机叶片上进行3D打印新功能。

有趣的是，全自动链条采用了专门开发的激光粉末床熔合工艺HybridTech，而不是基于DED的3D打印技术，这通常是MRO应用的首选。除了仅维修涡轮机叶片外，该链条还旨在提供升级服务，特别是通过在叶片尖端安装复杂的冷却通道来减少裂纹和缺陷的风险。

新的HybridTech维修链利用激光粉末床融合技术，通过内部冷却通道直接将3D打印复杂的高分辨率结构直接贴到损坏的叶片尖端上。高分辨率在这里尤为重要，因为涡轮叶片的尖端往往具有非常有限的横截面积。

它的工作方式是首先处理叶片尖端的蓝光3D扫描，这使HybridTech算法可以变形并使构造适应每个单独的涡轮叶片的形状。然后，直接嵌套在粉末床中，将损坏的组件覆盖并直接打印在其顶部，从而在最初的精铸刀片上实现3D打印功能。

→3D打印网《西门子能源公司通过新的3D打印 MRO技术修复涡轮叶片》

传三星有意收购汽车半导体公司，NXP、TI、瑞萨均在考虑之列

据悉，三星电子CFO崔允浩在近日的电话会议上正式宣布，公司计划积极进行并购交易，同时将并购的目光投向汽车半导体行业。

报道指，恩智浦（NXP），德州仪器（TI）和瑞萨电子（Renesas）正在成为三星电子有吸引力的并购目标，这三家企业在汽车半导体领域都有各自的优势。

有银行投资人士透露：“三星电子早在2019年就已经对恩智浦和德州仪器进行了尽职调查。”

→腾讯网《传三星有意收购汽车半导体公司，NXP、TI、瑞萨均在考虑之列》