36氪首发 | 切入三四线城市，改变传统车市二级分销商模式，「宜买车」完成1.5亿元人民币A+轮融资
36氪获悉，宜买车近日完成两轮融资，分别由险峰长青、险峰旗云投资的数千万元A轮融资，以及蓝驰创投、GGV纪源资本联合领投的1.5亿元A+轮融资。据悉，此轮融资将用于完善供应链及门店体系系统化建设。宜买车曾获集结号资本、英诺天使基金的投资。
宜买车是一个汽车新零售品牌，通过互联网为消费者、经纪人和线下服务点搭建交易服务平台。宜买车从三四线城市切入，瞄准二级分销商模式现存痛点，做一个下沉新兴市场的汽车销售渠道。据介绍，宜买车从高性价比方向切入，可为消费者稳定提供价格合适的畅销品牌畅销车型。2018年，宜买车完成了3.5万台订单的支付，GMV超过40亿元。
宜买车CEO包牟龙告诉记者，在国内三四线城市，人们的购车需求日益旺盛，2018年增长7.3%。但由于4s店成本过高模式固化，无法大规模下沉，所以现有的渠道为大量极度分散的小二级经销商组成，全国有近20万家，这个数字目前还在增长。目前，这些二级经销商在前端无法形成品牌，后端无法形成供应链规模。而汽车消费是一个高单价、低频、重决策的购买行为，介绍人及销售服务的信赖度在交易过程过程中起到了决定性的作用。针对三四线下沉市场，熟人经纪的现象更显突出。
消费者层面，宜买车提供多品牌同时比价、一键提车、7天无理由退订等保障快速赢得了市场口碑。在三四线以下城市，购车决策大幅依赖于熟人介绍和口碑传播，所以公司一半以上的客户都来自于老客户的介绍。
在前端车源方面，宜买车供应链中心目前拥有数百人团队，进行区域模块化管理，系统化供应链拓展，对二级经销零散低效的供应链模式降维打击。每年由4s店分销给二网的车辆数量在千万级，宜买车系统性的链接数十家拥有4s店的经销商集团以及数千家4S门店，进行绑定式分销合作，获取优质车源。
目前，宜买车销售部分来源于主机厂，已与多家主流主机厂签订战略合作协议，进行供应链端的合作。
对于所处的行业市场，包牟龙表示乐观：一、二线城市由于道路、牌照及保有量甚至经济形势等原因，销量出现下滑。而4s店主要集中在这些城市，库存比例上升，形成大量分销需求，对宜买车供应链有利。而在三线以下城市，销量持续增长。二级经销商日益增多，但却低效且难以复制。
即使在刚刚过去的2018年，国内汽车市场遭遇了28年来首次负增长，但在三线以下的城市这个数量依旧呈现增长状态。包牟龙选择从下沉市场切入，也正是因为看好其增长空间。
未来，宜买车计划切入汽车金融、用车等横向领域。
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