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腾讯“出行服务”进驻微信宫格：它准备为谁服务？

晰数塔互联网快讯
2020-12-28 11:08

编者按：本文来自微信公众号“品玩”（ID:pinwancool），作者钟文，36氪经授权发布。

北方的冬天寒风瑟瑟，早高峰期的人们在车站旁裹着围巾帽子。离准时踩点搭上最后一班“不迟到公交车”时间临近了，等车的人们开始焦虑起来：有的人开始招手拦车，但早高峰的出租车几乎都是满载的.....一辆亮着小红灯的空车拐过路口，人们不约而同的都向前走了几步......

这是互联网技术在改变人们出行场景前的最常见的状态。不过幸好我们有了数字化技术，让实时公交和手机叫车等技术成为了可能。出行产业数字化时代来临之后，我们也得以全面进入了无现金出行时代——刷码乘车告别了过去没有零钱投币等找零的状况，提前手机叫车/约车也免去了人们早早出门在路边挨冻的窘境。

微信作为一个国民级服务平台，最近在微信宫格里也加入了一个“出行服务”。

一方面，我们在微信的支付页面的“出行服务”里，已经可以非常快捷且方便地查询到附近的车次和站点，以及实时公交等线路和状态信息。

另一方面，在“出行服务”内，不光设置有针对用户公共出行的站点以及实时公交查询，还延伸了诸如“优惠加油”、“代驾”和“挪车码”等车生活服务，成为了一个“出行服务”类的聚合平台。

实际上，这些被聚合的功能都并非是微信的专长。只不过微信作为目前中国最大的社交平台之一，所谓的用户衣食住行几个场景，通常也会围绕用户的聊天需求场景展开。所以我们习惯在微信这个路径使用这个功能的原因也很简单——对于我们来说，免去了我们关闭这个软件跳到其他应用场景的麻烦。在微信“出行服务”里查看状态会更便利一些，这也是微信作为连接人与人的通讯软件的优势之一。

微信内的“支付”页正在成为一个全能便捷的综合服务平台，它满足着用户在生活缴费、政务服务、医疗健康、购物等多场景需求。

现在又加上了“出行服务”。品玩查询到，从去年6月份左右在微信“九宫格”灰度内测开始，腾讯“出行服务”目前为止已经在全国20多个省份，150多个城市开城，现在你打开微信-支付，大概率应该已经可以看到“出行服务”的图标了。

从公共便利到车生活

从公共便利到车生活，腾讯“出行服务”的出发点是什么？

在接受采访时，腾讯智慧出行团队也称，“出行服务”这个业务或者这个产品出发点比较简单，就是“腾讯有这么一个优势，可以通过帮助C端来完成对B端客户整个的助力，不管是数字化转型还是整体的保客获取，或者潜客的获取。”

“出行服务”由腾讯智慧出行团队打造。腾讯于2018年发布智慧出行战略，推出涵盖车联网、自动驾驶、汽车云、数字营销、智慧交通等全栈智能解决方案，致力于做出行产业升级的“数字化助手”，此次“出行服务”的推出，是腾讯智慧出行面向C端用户的又一重磅产品落地。

品玩打开“出行服务”功能后，主要包含两大服务页面——“车生活”和“公交地铁”。

“公交地铁”服务业务主要包括了实时公交、乘车码刷码乘车、路线规划等功能。通过实时公交功能，用户可一键查询附近的站点、公交到站情况及首末班车发车时间等信息，还可以收藏常用的路线，合理制定出行方案，提高出行效率和体验。

而前者“车生活”服务页面主要包括了专为驾车用户设置，涵盖加油、洗车、挪车码、违章查询、代驾、保养、车险报价、驾车通勤路线规划、道路救援、充电桩、驾照翻译、换轮胎、租车等服务。用户可以便捷的发现附近的加油站和洗车店等用车服务。

值得一提的是，用户也可以在“添加爱车”入口添加车辆信息绑定小程序后，即可进行违章查缴、记录油耗、车辆年检提示等操作。而如果用户的车型是搭载腾讯车联TAI的车型，还可以从“出行服务”小程序中查看车况、远程控车、寻车等。车主还可以通过“出行服务”与好友组队集结出行,共享当前位置及目的地行驶路线。

“车主提醒”板块设置了“车辆违章提醒”“油价变动提醒”和“摇号结果通知”等服务，方便车主用车生活。

品玩点开“优惠加油”服务，弹出的是附近的民营加油站、部分中石油和中石化加油站，而点开某一个加油站后就可以享受每升几毛钱（每家优惠程度不同）的优惠加油。品玩发现，“优惠加油”服务其实是由“团油”和“小桔加油”、“壳牌”等不同服务商提供，腾讯出行服务团队加以聚合。

具体的操作方式也很简单：找到指定加油站，找服务员咨询下油枪号，打开“出行服务”，直接在首页点击优惠加油——去加油——选择油号和油枪号，输入金额即可，免去下车。

从两大服务页面的分类来看，“出行服务”定位一站式综合性出行服务平台，但出行服务的范围是很广泛的。

过去一年，腾讯智慧出行团队主要还是聚焦在通勤用户，核心以车生活为主——希望先聚合C端的心智，然后建立起C端对车生活服务的依赖感。

进入某一个城市的时候，腾讯智慧出行团队先用流量验证C端用户在整个智慧出行方面是偏车生活还是本地交通，比如：“公交、地铁，我们在本地都市作为核心的通勤上出行的话，我们的消费者到底需要什么样的出行服务？”

通过这些验证把服务串起来后，在服务好C端消费者外，也可以开始融入三方业务伙伴在其中的角色植入。

从保客到增量

腾讯在智慧产业上的打法一直是C2B，而在“出行服务”上的方法也与此类似。

对于第三方服务商来说，微信支付页生态逐渐强大，聚集了强大的C端流量效应，而用户规模和粘性已经形成，带来了非常可观的入口效应。

不过对于腾讯“出行服务”平台来说，在车后服务中还存在一个普遍的现象——用户虽然选择了想要的车后服务后，比如洗车，可能第一次通过“出行服务”洗车，用户就加上了洗车店老板微信或是直接办了一张卡，不会选择继续在平台上消费。

用户虽然有了非常强的线上挑选服务的心智，但后续他建立起了一个更便利的通道。

一个中心化的入口，它的整合意义到底何在？

“我理解这里面很重要的一个特性就是附加性。”腾讯智慧出行团队想得很明白，“没有外卖前，咱们还是去这些餐厅吃饭，但外卖可以扩充一个商家的服务边界。”

为商家扩充服务边界的另一个行业是电影。没有猫眼和淘票票的时候，大家可能还是会去家门口最近的电影院看电影，但线上平台聚合后，它确实扩充了很多需求——很多人以前不怎么看电影，一年看一次两次，现在变成一个月看一次，线上平台让看电影更方便了。

这意味着，虽然没有带来线下电影院保客上的增加，但做到了绝对的增量。“帮商家线上化以后，提高了它和消费者的连接效率。”

提升连接效率的同时，消费体验也会更好。以“优惠加油”为例，一个用户如果周围有四五个油站，那么他就会产生比较心理，而线上加油提供了每个油站的实时价格，并且提供一定的优惠，大部分油站实现了不下车加油，省去了过去那种非常复杂的流程。也就是说，通过线上流程更好的这种体验，有机会让消费者切换到这种线上消费的心智。

所以像这种服务，本质上是在提供“增量价值”。“如果去做线上整合的时候，没有给消费者产生增量价值，那消费者们其实是比较难接受的。但如果你产生了增量价值，商家和消费者都会有好的体验。”