一家工业互联网公司的中国式开荒
编者按：本文来自微信公众号“钛禾产业观察”（ID:Taifangwu），作者：熊文明、李富强，36氪经授权发布。
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与中国大城市随处可取的共享自行车不同，挪威还没有城市短距离出行的公共方案。2018年，年轻人Martin关注到这一问题，萌生了设计一款城市代步车的念头。他画出了理想中的代步车图纸，但对如何将它制造出来并没有头绪。
按照Martin的图纸，这是一款非常小巧的电动代步车——拥有3个轮子，这样就足够稳定安全，没骑过两轮车的老人小孩也可以使用。国外可以通过一些网站找到制造团队，比如著名的“innocentive”。不过这是一个类似“技术大挑战”的众包平台，大多是技术大牛们的技术PK，并不注重每个个案的落地解决，Martin的项目很容易淹没在网站里。如果没有被人注意到，就会无限期等下去。
Martin发现一个名为Uniorange的中国网站，这是一个产品协同研发设计平台，有人在上面寻找产品设计方案，也有人在此寻找制造团队。Martin发出的需求很快得到了平台的回应，跟他用英文无障碍交流的项目经理是个中国人。这让Martin看到了希望，他最初就想要去制造业发达的中国找协作团队。在与Uniorange接触之前，他曾前往广州寻找合作伙伴，但由于只有外观图纸，给不出具体的生产方案，Martin的诉求被多家工厂拒绝。
借助Uniorange平台的功能，Martin将代步车制作成3D模型，与网络另一端的中国人在线会议，可以对着模型讨论、标记和修改，进一步确定了代步车的结构系统和控制系统。有了基本的生产方案，Uniorange就能从数据库中为Martin筛选匹配制造团队，最后选了东莞的一家工厂，他们长期做电动自行车的配套生产，不仅具有相关产品研发能力，还拥有许多现成的零配件，能大幅缩短制造周期。
3个月后，Martin就收到了样机。凭着这100台样机，Martin获得了挪威天使投资协会和挪威国家创新署的资本投入，并成立了自己的公司——Cityrabbit，专门销售这款城市代步车。如今不仅服务于挪威的城市街头，还出口投放到了意大利、德国、瑞士和丹麦的许多城市。
只有电动代步车图形的Martin在寻找制造方案
从一个概念图到成立一家公司，听上去像工业互联网成就的励志故事。如今，Martin依然保持与Uniorange的沟通，已经开始第二代产品的研发。这种快速响应的生产模式引起了Martin的投资人之一、挪威企业联盟副会长Dag的兴趣。他专门飞到中国山东烟台，想要亲眼看看Uniorange究竟是一家什么样的公司。
到中国考察完以后，Dag吃惊的发现，Uniorange公司只是冰山一角，中国正在以前所未有的热情建设工业互联网。
01 互联网+，还是工业+？
2014年左右，各路互联网人举着“颠覆”的大旗，在资本热钱加持下，闯进各个行业。传统实业被这些野蛮人撞得稀里糊涂，如临大敌。再固执的实业人也不得不面对「互联网+」的命题：+的到底是什么，自己要怎么+？
“消费互联网确实改变了社会生活，但并没有给实体经济带来革命性的改变。”
橙色云创始人、杰瑞集团董事局主席孙伟杰对此有自己的判断。杰瑞集团20余年来专注于石油电气设备研发，是一家传统制造企业。孙伟杰的解题思路是，用互联网的思维来做工业，把研发、设计、生产、仓储、市场的整链拆解成若干个闭合的小链，每个小链都可单独外包。就像乐高一样，每个零件都可拆取，拼装回去就是一个成品。他将这种模式称之为“链条式可截断式服务”，本质上是智力和资源的共享。
上海陆家嘴正大广场有一家海景创意餐厅，与大部分网红餐厅一样，吸引食客的并非可口的菜肴，而是新鲜的体验感。在这家“装置非常先进”的无人餐厅里，服务员是以假乱真的“海龟”，餐食装在一个海龟蛋里，从一个会转向开合的“贝壳”中“诞生”。
吸引众多网红打卡的创意餐厅
餐厅的概念雏形来自3个年轻人，金融高管、架构工程师和投资人。他们最初想法很笼统，要做主题餐厅，同时要做智能餐厅。
传统餐饮没法给他们答案。他们从知乎找到了一个工业创新协同网站，惊喜的发现，点餐、调度、送餐、仓储等智能场景都可以用工业方案来实现。
因为在巴厘岛度假时喜欢那里的海龟，就把“服务员”定义成海龟的模样，为呈现它的憨态可掬，又为海龟设计了一系列仿生动作。后来又用AGV无人导航车系统来实现蛋生餐盒，贝壳取餐。
这个主题和概念逐渐清晰的过程，被平台称之为“需求定义”，立项的前提是能将需求和概念清晰的表达出来。
餐厅需求被拆解成结构、电气、软件和外观四个专业维度，分别找到专业工程师团队再次拆解落地，例如，仅软件部分就再次细分为WMSS仓储管理系统、WCS交通控制系统、点餐后台系统、微信小程序和PLC电气控制程序。
海龟“服务员”和餐厨调度管理系统
用工业方案来做餐饮体验，是中国当下正在发生的变化，未来的潜能还远远不止于此。
“如果说中国的消费互联网市场目前能够容纳几家万亿级的企业，在产业互联网领域，今后有可能产生或者容纳几十家同等规模的创新企业”。
11月13日，中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆在“2020年中国未来独角兽高峰论坛”上提出，工业互联网将产生几十家万亿级企业。然而，过去消费互联网取得成功的经验，却不能照搬到工业互联网。前者面对是分散市场，工业面对的是专业市场。
黄奇帆把工业互联网比喻成“小锅菜”，要一锅一锅的炒，“快”不起来。建工业互联网要改变原来消费互联网的思维，要从规模经济转变到价值经济，从“提高生产力”转变到“提高利润率”。
原工信部副部长，北京大学教授杨学山更是在2018年就一针见血的指出——互联网不是目的，降本增效才是：
“工业互联网还是姓‘工’，不姓‘互’。”
这句话道破的本质是：互联网只是手段，工业才是根本。工业互联网的使命是实现工业现代化，推动制造业由大变强。
02 当4.0思维遭遇2.0现实
正如挪威投资人Dag 判断的那样，中国政府正在以非常大的决心和耐心在布局工业互联网。
2017年11月27日，国务院发布《深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》，提出到2025年形成3-5家具有国际竞争力的工业互联网平台，培育百万工业APP，实现百万家企业上云。
2018年7月，工信部印发了《工业互联网平台建设及推广指南》和《工业互联网平台评价方法》。
2019年1月18日，工信部印发《工业互联网网络建设及推广指南》。同年3月，工业互联网写入《2019年国务院政府工作报告》。
2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会议上，工业互联网被明确纳入新基建。3月20日，工信部发布《关于推动工业互联网加快发展的通知》。
国家层面的推动是一个漫长而艰巨的过程，现实落地中却屡屡遭遇工业4.0的超前思维和工业2.0实际情况的矛盾。
部分中小企业一时间算不过来这笔账：为什么要买软件？为什么要上云？我有这个钱干吗不去买设备？
政府也在积极解决这些问题，出台各级扶持和补贴办法。申报成功的企业，其内部工业网络改造和工控系统采集，大部分投入资金由政府买单。中小企业体验后，再决定是否续费或购买更多云服务产品。
在市场端，许多创新互联网公司也在探索各种路径。橙色云的CRDE云研发系统就是一种解题方法，集中将主流软件采购到平台完成建设后，再共享给各中小企业，大家只需要付“包钟费”就好。
然而在一些大企业那里，软件付费不是问题，数据上云却让他们顾虑重重。赵雪（化名）是一家上市公司高管，主要负责集团信息安全，过往一直扮演“反对者”角色。无论是谁，只要一提上云都会被她一票否决。涉及商业机密的数据和工艺都放到公有云上了，我还怎么保证安全？
随着集团自己开始“腾”云，搭建工业互联网平台，赵雪的思想才开始转变：
“不是拒绝上云，而是完善上云。银行最初诞生的时候，人们也不敢把自己的钱交给别人去保管。可如今谁还会去质疑存款这件事呢？”
现在赵雪已经相信，放弃上云就是放弃高效的生产模式，放弃企业的未来，因噎废食。消费互联网时代建成了网络支付安全，工业互联网时代自然也能建成信息安全。而且技术更先进，例如通过区块链技术明确关键数据归属，且为其永久保存。
与高管们的顾虑不同，生产部门的担忧主要来自生产安全。传统生产常常倚赖老师傅的经验，一些工艺已经将人脑发挥到极致，牵一发而动全身。一个环节出错，整批次产品报废，整条产线停产。
在把人脑里的东西转译到电脑的过程中，有太多的不确定性（参见前文：《从造得了到造得好，中国还需走几步？》），而这正是工业数字化进程中必须要啃下的硬骨头。
03 开荒无人区
2012年，通用电气（GeneralElectric，GE）首次提出IndustrialInternet的概念。次年德国也提出了类似的工业4.0概念。对于工业互联网，全球并没有统一而明确的定义。
中国的“工业互联网”从英文直译过来，其外延和内涵也在不断扩展和丰富。后来发现“工业互联网”的外延不够用了，所以最近一些场合常常又听到“产业互联网”的说法。整个工业互联网建设都尚处于发育期，难免有许多摸着石头过河，可能一不小心就走入无人区。
由于工业沉淀时间较短，中国在传统工业的数字化上与制造强国有着明显差距。但硬币的反面是包袱不重，中国人可以相对轻装上阵，在各个生产场景中探索出一条自己的发展路径。
以“橙色·云协同研发平台”作为样本剖析，杰瑞集团过去20余年工业实体的管理经验，是橙色云建立服务平台的基础。作为一家在油气领域深耕多年的工业制造企业，杰瑞集团深知同行企业的痛点。
首先瞄准的方向是高端研发人才，杰瑞集团每年变着花样送股权、送汽车，仍然很难找到这类稀缺人才。2015年，集团一个“土壤修复一体机”的项目，遍寻全国找不到研发人员，最后找到国外一位设计师才完成项目。再想让这位设计师来中国全职工作，便被婉拒了。高端研发设计师群体本来就窄，愿意来烟台的更是寥寥。
大企业尚且如此，何况中小企业？而且中小企业的研发往往又只是阶段性需求，佛大庙小，招来了也留不住——这正是橙色云的协同创新CDS云协同系统瞄准的痛点。
11月22日，杰瑞集团主席孙伟杰在2020年乌镇互联网大会说起自己多年的“互联网情怀”
创新项目在平台发布需求，平台拆解为多个分项，工程师团队在平台报名，用大数据筛选，匹配组合项目组，在全球范围共享大脑。Martin的城市代步车、上海的主题无人餐厅，都是利用工程师的“快闪”模式完成的。项目来了，集合工程师攻坚；项目结束关上电脑，人还是待在自己家里。
与CDS系统致力于智力整合不同，CRDE云研发系统整合的是软件资源。
全球的工业设计软件市场几乎被达索、西门子、PTC等几家国外软件巨头垄断。中国工业设计软件在全球市场占比不到1%，存活艰难。软件国产化程度低，买国外软件动辄几万、十几万的价格，凑齐十几个软件就是一笔巨资，企业还得再建团队去维护。
CRDE研发上云帮中小企业巧妙的避开了这个问题，平台提供全球几乎所有主流研发软件，还内置常用标准模件，不用每次都自己动手画；数据用区块链技术保存，随时上平台随时可以编辑。一个平台，两套系统，互联产业链条、互联创新人才、互联设计系统，从制造业的研发端另辟蹊径寻找解题方案。
站在云端，聚焦脚下，这是一家工业互联网公司开荒中国新工业时代的故事。
CRDE云研发系统
04 共筑新生态
目前，参与中国工业互联网建设的企业主要有四类。自动化企业如航天云网、和利时等，国外代表有GE、西门子。信息通讯企业如华为、阿里、紫光、浪潮等，国外代表有英特尔、思科。软件企业如用友、东方国信、石化盈科等，国外代表有PTC。传统制造企业如三一重工、海尔、美的、北汽、富士康，国外代表有卡特彼勒。
制造业平台从远程监控、远程运维入手，信息通讯企业从IaaS平台入手，创新企业则发挥产品和技术的，与各大平台互补整合。中国的工业互联网在各个场景领域开启自己的探索，短时期内很难出现一家独大的情况。
即便航天云网、三一树根互联、海尔卡奥斯等大平台，在发展初期也没有显露出强烈的排他性。大而全的平台，在无数个微控制点的触达颗粒度还不够，中小平台和企业都有嵌入的可能。大企业起引领作用，带动上下游产业的中小企业一起发展。
专注工业研发设计的橙色云，与新奥集团的能源产业链平台成为合作伙伴，在对方的研发入口承接业务，也可以将自己的供应链导给对方，形成一种“你中有我、我中有你”的互联关系。
正是这些各个场景的局部突破，让中国工业互联网的规模拥有万亿级别的想象空间。而未来我们要思考的是，如何整合各块拼图，让万亿故事有序落地。
毕竟，5G时代已经来了。
注：本文所有素材，均来自于钛禾智库对橙色云OrangeCDS等工业互联网公司的真实调研记录；转载请联系主编授权（ID：taizhubian）
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