36氪独家 |「博泰车联网」获海尔资本B轮战略投资，加速构建手机、车机和全场景车联网
继东风、小米、苏宁之后，博泰车联网又引入一个产业背景战略伙伴。
36氪获悉，博泰车联网今日正式宣布已完成海尔资本的B轮战略投资，投资金额和具体股比未透露。海尔资本成立于2010年，是海尔金控旗下的投资平台，主要关注智能科技、医疗健康、创新消费三大领域。
今年4月，36氪曾报道，博泰车联网宣布获得小米集团的B轮战略投资（与此次海尔资本的投资同属一轮），将与小米在软件、硬件、语音多场景交互等方面进行合作。而在3月，博泰车联网宣布获得东风集团的战略投资。此前，博泰还获得苏宁的数亿人民币投资。
博泰车联网成立于2009年10月，总部位于上海，主要从事智能化车载信息服务系统研发和制造，并提供后期配套服务。作为独立第三方服务商，该公司目标是整合“车载、互联网、手机”三个部分，搭建以汽车生活服务为核心的跨平台体系，目前已为国内几大主流汽车集团，以及宾利、捷豹路虎等豪车品牌提供车联网产品和服务。
在发展战略里，博泰车联网希望把手机、车机，与其他智能硬件实现互联，包括耳机、手表、手环、电视等智能家居和IoT设备。这些落地场景都要依托东风、苏宁、小米和海尔等车企、智能硬件厂商的资源和渠道支持。
在中国，BAT等互联网巨头从2014-2015年起陆续布局车联网业务，而从去年开始，华为和字节跳动等公司也毫不掩饰在车联网领域的野心。同时，国内外主机厂也都把更新更炫酷的车联网功能作为下一代量产车型的标配。但不可否认的是，各路玩家尚未找到清晰的商业模式、建立起差异化优势。
在今年8月的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，博泰车联网创始人、董事长应宜伦提到，国内车联网的市场规模只有2000亿人民币，如果抢占40%的份额，就是800亿。而博泰车联网的目标是把车联网作为一个“啤酒扳手”，撬动汽车数字化转型和移动商业，后者的市场规模可达40万亿，甚至100万亿人民币。
相关阅读：
36氪独家 | 小米集团战略投资「博泰车联网」，将合作车联网软硬件和语音多场景交互
博泰车联网创始人应宜伦：车联网只是啤酒扳手，要撬动的是汽车数字化转型和移动商业巨大市场
我是36氪记者王艺瑾，业务交流可添加微信catherineyijin，请备注公司+姓名+职务+来意。
相关推荐
36氪独家 |「博泰车联网」获海尔资本B轮战略投资，加速构建手机、车机和全场景车联网
36氪独家 | 小米集团战略投资「博泰车联网」，将合作车联网软硬件和语音多场景交互
「博泰车联网」获东风集团战略投资，与主机厂加速布局车联网业务
博泰车联网创始人应宜伦：车联网只是啤酒扳手，要撬动的是汽车数字化转型和移动商业
小米入局车联网，这可能是手机企业未来的新边疆
36氪首发 | 从ETC切入建立车联网平台，「智载科技」获5000万元B轮融资
京东车联网的新动作：与四维智联合作发布智能网联车机
车联网往事
36氪首发 |「优必爱」获数百万美元Pre-A轮融资，挖掘车联网大数据的商业价值
华为鸿蒙上车，关于车联网的想象有多少？
网址: 36氪独家 |「博泰车联网」获海尔资本B轮战略投资，加速构建手机、车机和全场景车联网 http://m.xishuta.com/newsview32648.html
