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解读“ofo破产”风波：有人申请破产却没进法律程序

晰数塔互联网快讯
2019-04-03 07:49

（原标题：ofo破产？权威人士表示“还没进入程序无法律效力”）

邱智丽

今日有媒体报道称，从全国企业破产重整案件信息网获悉，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”而出现，申请人为聂艳，日期是3月25日，办理法院为北京海淀区人民法院。

对此，一位接近该事件的业内权威人士告诉第一财经记者，“ofo以‘被申请人’的身份出现，意味着有人申请它破产，但是还没进入程序，没有什么法律效力。”他表示，根据破产法规定，债权人提出破产申请的，人民法院应当自收到申请之日起五日内通知债务人。债务人对申请有异议的，应当自收到人民法院的通知之日起七日内向人民法院提出。人民法院应当自异议期满之日起十日内裁定是否受理。

“ofo目前还没有进入裁定受理。”上述人士告诉记者。

对此第一财经向ofo求证，ofo方面给到记者一份声明显示：“有关ofo破产新闻严重失实，ofo目前运营一切正常，有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害ofo经营，ofo已向相关部门提交证据，并将保留诉讼的权利。”

若破产用户押金也很难要回

如果法院进行破产申请裁定受理后，下一步会采取哪些措施，广大普通用户最为关心的押金究竟能否拿回？

对此，上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭告诉第一财经，如果事后法院裁定进入破产程序的，法院将指定破产财产管理人，召开债权人会议，对公司进行清算之后再决定如何处置公司现有财产。重整方案出来后，就会对企业所产生的的债务进行清偿。

对于破产财产的清算程序，游云庭表示第一优先顺序是拖欠的工资社保，第二优先顺序是拖欠的国家税款，第三顺序才是债权人按比例获得清偿。“至于用户的押金，法律没有明文规定其属性，所以法院既可以将其认定为债权，也可以将其认定为用户财产，本案中，法院可能是按照被破产公司清算情况来确定。”游云庭告诉第一财经。

押金是否可以用作债务清偿，另一位律师告诉记者，押金的所有权是属于消费者的，这一部分并不算作企业的自有资产，因此一般不用做债务清偿，此前受理的案子有将充值卡算作普通债权的，ofo的情况比较复杂，还要视情况来确定。“如果押金被认定为债权，这时候所有的用户就和其他债权人一样，按比例获得清偿。”游云庭补充道。

从偿债顺序来看，如果ofo一旦破产，投资方也将承受巨大的损失，其中阿里极有可能拿到ofo车子的所有权。此前ofo创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次将公司共享单车作为抵押物，向阿里借款共计17.7亿元。“如果抵押是经过公示的，是应当优先受偿的，质押经过公示的意思就是办理了相关的登记手续。”游云庭告诉第一财经。

债务缠身的ofo

曾经的资本宠儿，如今却债务缠身，与多个合作方对簿公堂。

2月20日，ofo天津飞鸽案宣判，判决书显示，ofo应于判决生效后十日内向天津飞鸽支付7271.02万元货款及违约金778.95万元。法院在同日出具的民事裁定书显示，已经冻结或查封扣押ofo共计8082.75万元的银行存款和相应财产。

这不是ofo遭遇的首个供应商起诉案，也不是第一次被法院冻结资金。

今年1月，由天津市滨海新区人民法院审理的《天津科林自行车有限公司、北京拜克洛克科技有限公司买卖合同纠纷一审民事裁定书》显示，冻结被申请人北京拜克洛克科技有限公司的银行存款145万元或查封其他等额财产。

2018年12月28日，中国裁决文书网发布了顺丰和ofo运输合同纠纷案的执行裁定书，法院冻结被告东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营方，以下简称“东峡大通”）在招商银行的账号存款1370多万元。

而曾经表示要“跪着活下去”的ofo仍在寻找续命的途径。近日ofo小黄车表示今年将大范围向全国三、四线城市推广代理模式，代理商可享受到ofo小黄车完整的共享单车移动互联网解决方案，并负有运营维护的义务，而用户数据收集整理依然由ofo负责。

在业界看来ofo试图借此模式从重资产转向轻资产，然而透支信用的ofo怕是已经寸步难行了。