滴滴考虑进军欧洲、中东和非洲
编者按：本文来自微信公众号“志象网”（ID:passagegroup），作者：陈燕妮，36氪经授权发布。
9天前，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布未来3年的战略目标，未来3年将全力推进国际化出行、外卖和创新业务发展。具体业务量上，程维表示，要在3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球月活跃用户超8亿。
4月23日，滴滴出行国际事业部首席运营官仇广宇向媒体透露了滴滴未来的国际化方向：接下来滴滴将着手开拓欧洲、中东、非洲等新市场，同时也将着眼收购支付公司。
仇广宇表示，3月中旬滴滴海外业务因疫情爆发而跌至低点，目前业务已经出转机，并已开始着手开拓新市场和收购支付公司。虽然仇广宇对公司未来前景感到乐观，但他也表示，业务在短期受到重创或造成两位数百分比的下滑，这与行业内的悲观情绪相符。
滴滴表示，自疫情导致的封城放松以来，中国的出行需求正在迅速恢复。仇广宇在接受路透社采访时表示：“海外业务自3月中旬触底以来，目前已逐渐复苏。虽然短期内疫情造成业务下滑，但我们希望，通过我们在疫情期间采取的行动能够度过这场危机。”
仇广宇拒绝透露疫情对运营影响的财务细节。他说，在疫情爆发前，他所在的业务部门日乘车量达到了500万人次的峰值。平均每天的海外打车业务约占滴滴整个叫车业务的20%。
对于未来将在新收购案上投入多少资金，仇广宇并未透露。他说，“收购或与有银行牌照、支付或金融技术的支付公司合作，将为滴滴的全球业务带来优势。”他补充称，目前尚无进行中的收购计划。
滴滴正在考虑扩张外卖和支付业务。目前，滴滴已经在日本、巴西和墨西哥上线了外卖业务，并在澳大利亚和拉丁美洲推出了按需配送和快递服务。
除了中国，滴滴出行还在拉丁美洲、澳大利亚和日本等八个国家开展业务。仇广宇说，正在考虑进入欧洲、中东和非洲等新市场。但他表示，滴滴目前还没有进入东南亚和美国市场的明确计划，因为在这些市场，Uber、Lyft、Grab和Gojek竞争相当激烈。
两年前，滴滴开始在巴西为司机提供数字金融服务。截至2019年年底，滴滴向巴西司机发放了200万张借记卡。
滴滴在中国的复苏迹象可能给Uber和Lyft带来希望。最近，因为美国的疫情发展，Uber和Lyft的业绩遭到严重打击。
上周，Uber发出警告称，今年上半年其营收将下滑，最高将达1.02亿美元。而总部位于新加坡的Grab表示，其在某些国家的访问量也下降了两位数的百分比。Uber取消了对2020年总预订量和收入的业绩预测，Grab则表示将限制成本。
在2016年将中国业务出售给滴滴之后，Uber在2018年9月将滴滴15%的股份收入囊中。作为中国最大的网约车公司，滴滴已经获得了日本软银集团近120亿美元的投资，并在2017年的一轮融资中获得了560亿美元的估值。
仇广宇称，滴滴正在海外推行中国应对疫情的措施。例如，在墨西哥，滴滴指导司机给车内安装防护膜；在巴西，滴滴正在推行车内消毒。
滴滴表示，截至4月，有4.8万名海外司机签约承若，为医疗工作者提供150万次免费和折扣行程和餐饮服务。滴滴还在拉丁美洲引进了防疫站和车内防护用品，向海外司机输送了200多万个口罩和卫生用品。
同时，滴滴还设立了1000万美元救助基金，覆盖巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、巴拿马，以及澳大利亚和日本，为受新冠肺炎疫情影响的司机和骑手提供帮助。
滴滴还在研究如何更好地利用技术来追踪感染者。仇广宇说，网约车比传统出租车更容易追踪接触者，滴滴平台用技术帮助卫生部门快速追踪感染病例及密切接触者。（本文编译自路透社报道）
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