为什么最后他们还是买了特斯拉？
本文作者 雨嘉，个人公号“摩登”（ID：style-modern）
2020开年，突如其来的新冠肺炎疫情给各行各业带来不小的冲击，车市“寒冬”叠加疫情影响，使汽车行业压力陡增。
不过，新冠肺炎疫情虽令汽车产业受到冲击，但随着多地出台鼓励汽车消费政策，疫情之后的车市蕴含商机。
毕竟在疫情中,公共交通变得没有之前那么便捷、可靠。这也就促使很多家庭把买车提上了日程。
有趣的是，笔者观察，很多车主之前并没有决定要买特斯拉，但市场询价调研之后，最终选择了特斯拉。
比如说，北京之外省市，买特斯拉送新能源号牌，仅这一条，就是充分的购车理由。
向来持有这样的观点，车不值钱，牌照值钱，牌照才是稀缺资源。为了拥有号牌都完全值得去买辆新能源车。
而且租借牌照的麻烦程度，比买车复杂多了。尽管4s店，亲友熟人之间，都在私下里租借号牌。但这毕竟是一个法律的灰色地带，没事可以，如果出了事会比较棘手。所以如果没有搞定牌照，折腾着买车，后患无穷。
如今可以买车送号牌，对很多车主来说是很重要的决策因素。
有一种观点，叫做“你以为你买的是新车，其实都是二手车”。按照现在的消费趋势，一辆车很难会被车主开到报废，因此必然会考虑自己购车未来在二手市场的表现。
摇到新能源牌照的潜在车主，会因为新能源车残值低，二手市场不够活跃，会倒逼选择使用周期更长的SUV车型。
众所周知，电动车的保值率较低，也是造成高价位电动车销量不佳的一个重要原因。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。
除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率普遍偏低，从买回家的第一天开始，就开始大幅贬值。
看起来这辆车要开个好几年，所以尽可能一步到位，预计购车款在50W+。毕竟也有商务场合，所以买车品牌还是要考虑的。
这样下来，豪华品牌新能源车有三个选择：
1 特斯拉MODELS
2 沃尔沃POLESTAR
3 奔驰EQC
排除法。
第一要排除的是奔驰EQC。
奔驰的新款电动车属于“薛定谔的猫”，质量不会有什么大问题，然而猜不准。
但一般来讲，第一批生产线下来还是纯国产的车，车主都报以谨慎怀疑态度。
以及，这车很贵啊，性价比不够。
目前国外豪华品牌的电动车价格都偏高，比如奥迪的e-tron的起售价近70万元，奔驰EQC的起售价也在58万左右，捷豹i-pace起步价63万元。
第二要排除的是沃尔沃POLESTAR。
沃尔沃是一个极其信得过的牌子，而且不浮夸，属于全球高级专业人士的首先。前不久网友扒出来，张文宏医生开的也是沃尔沃。而且极星外饰和内饰都非常考究，非常有设计感。而且这种美，是有文化高智商的美。
但目前低配版没有现车。据说目前旗舰店极星只有1系跑车，2系轿车没有试驾。
这样就剩下来特斯拉。
尽管市场上各种品牌，但真的要下决心买，也就那么几样。方便程度，比如充电桩，续航里程。
以及消费能力越强的人，对价格不敏感，对品牌敏感。这也是豪华品牌车主惯常的决策过程。
有时候市场看起来琳琅满目，可是提供的选择是很少的。加上正常人买车，都会有一定从众心理，是因为买的人越多，售后网点越多，有问题比较好解决，至少上网发帖问点什么事，还有人回复不是？
太小众的BOUTIQUE审美，则是在看汽车美图的时候觉得心向往之，然而真去看了实车，会发现各种不方便，比如需要提前很久订车。如果不是常规颜色，那么遇到事故补漆需要花更多的钱和更多的时间。
受到新能源车本身发展过程、保值率、品牌的知名度等各种因素的影响，特斯拉胜出。不是因为有多么好，而是因为竞争对手太不能打。
关于作者：
雨嘉，曾任人工智能创业公司驭势科技首席营销官，曾任梅赛德斯奔驰中国研究与发展中心研究员，中德媒体使者。她的自媒体《摩登》，关注消费趋势和生活方式。
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