美股熔断特斯拉也扛不住了，封城期间想方设法不停工
本文作者 雨嘉，个人公号“摩登”（ID：style-modern）
我们都在见证这个时代，美股熔断再熔断。受整个大盘影响，特斯拉股价3月18日大跌16%。
在整体大幅下降探底的趋势下，特斯拉近期的一系列股市起起伏伏都与疫情期间生产有很大关系。
特斯拉官方周四（3月19日）发布公告，受新冠肺炎爆发影响，决定3月23日后将加州和纽约州的两座工厂临时停产。
该公告发布后，特斯拉股价盘后大跌8%。而在此之前，收盘价还曾大涨18.39%，报收427.64美金。
尽管特斯拉已经成为车界神股，逆市而行，但依旧受到不确定性的影响。
特斯拉官方披露：四季度末募资之前的现金头寸为63亿美金，可以获得的信用额度大约为30亿美金。此外，特斯拉表示公司的流动性是有效的，相信能够有效应对负面的不确定性。
如果特斯拉是一家互联网企业，这样的说辞市场大可放心。
然而特斯拉是一家车企，做为精密制造业，这些账面上的钱还是作用有限。车企的生产线只要停下来，就是巨额损失，也是业界共识。因此才会有流水线不停，传统的“三班倒”制度。时至如今，车企都是要上夜班的，就是为了保持生产线的运转。
特斯拉刚刚发布了Model Y，属于新产品红利期，因此务必加快交付，资金回笼。特斯拉高度期待Model Y的大批量交付，进而改善季度报数据。所以也难怪特斯拉在美国加州的工厂在封城期间不停工。
目前美国在旧金山湾区的政策是这样的，当地企业关停所有非必要的商业活动，而特斯拉工厂仍然保持满负荷工作。
目前美国的疫情还在爬坡期，因此当地警方表示，特斯拉工厂继续作业违反当地卫生令，必须对由此造成的后果负责。
因此，开始复工的中国上海工厂成为特斯拉增长战略的关键，也成为撑起Model Y交付的最后希望。
马斯克表示，特斯拉在中国“数百家供应商和整个上海工厂将正常运营。”
汽车行业因为涉及供应商过多，所以在疫情早期，如现代、日产这样的公司宣布停产，并非企业经营出了问题，而是因为中国供应商停产导致零部件供应不上。
如今中国慢慢复工，供应链开始恢复。
但是我们不得不思考一个问题，就是关于全球供应链的集中布局窘境。
当一个地区因为传染病或者不可抗力突然生产停摆，造成的影响迅速波及全世界。
这次全球疫情，是否会让很多品牌重新考虑产业链布局，以控制风险为优先考虑，尽可能分散采购，以保证正常运转？
关于作者：
雨嘉，曾任人工智能创业公司驭势科技首席营销官，曾任梅赛德斯奔驰中国研究与发展中心研究员，中德媒体使者。她的自媒体《摩登》，关注消费趋势和生活方式。
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