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最前线 | 杨浩涌宣布车好多盈利,下一步是解决质量问题

“竞争必须从无序到有序,否则大冬天谁都活不下来。”12月16日,杨浩涌在车好多集团总部谈起瓜子二手车的下一步战略:把重点从车价转向车况,“没有中间商赚差价”的时代即将远去。

“质量是我们下一个钉子”,杨浩涌认为,在2016年车价不透明,瓜子二手车才能凭借“没有中间商”这个钉子脱颖而出。而今市场调查显示,超过60%消费者不再担心二手车买卖不出好价格,而是担忧二手车质量问题。

为此,瓜子二手车即将推出7天无理由退车、30天车况保修等措施,并将二手车整备标准提高到3000元左右,公司将这套组合拳称之为“质量革命”。杨浩涌坚信,在今明两年二手车市场冬季,保障车况能将行业带入下一个阶段。

图片来源:36氪拍摄

但服务和整备标准提升必然带来新成本。杨浩涌强调,这部分成本不打算转嫁到消费者头上,而是来自内部效率的优化。

举例来说,瓜子二手车过去免费上门做车辆评估,但三四成的消费者单纯是好奇车价,并不打算交易。未来瓜子二手车将推行到店检测,或象征性地收几十元钱,缩减评估师规模。在线下严选店方面,瓜子二手车也将把部分低价车做成电商模式,而不放在线下店展示,来缩减线下成本。

回顾四年创业,杨浩涌承认早期采用了非常进攻性的打法,来获得规模效应。目前,60%获客为自有流量。在今明两年,广告投放也会“理性很多”。

在10月杨浩涌曾放言:“二手车的战争已经进入尾声。”目前在二手车行业,瓜子二手车的市场占有率为6-8%,杨浩涌认为不会再有恶性竞争。而盈利本身意味着车好多已跨过生存期,获得了规模优势,能以创新带动整个行业发展。

对于外界关注的资金问题,杨浩涌透露:“我们账上还有超过50亿元,是非常充裕的。”杨浩涌看到11月财报,还很高兴,因为原本预计略亏而实际集团盈利,整个Q4也预计集团盈利。

在2019年3月,车好多曾获得软银15亿美元融资,在7月则被曝出委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌承认,“融资问题也在和投资人沟通,在冬天储备粮食,是所有企业都应该做的事。”但他明确告诉投资人:车好多不会在明年上市,他不愿为资本市场损失战略上的灵活性。2020年,车好多的战略重心将是线下严选店和全国购,“如果要上市就不会推新车、全国购这些新模式,否则股价就要跌了。”

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