最前线 | 杨浩涌宣布车好多盈利，下一步是解决质量问题
“竞争必须从无序到有序，否则大冬天谁都活不下来。”12月16日，杨浩涌在车好多集团总部谈起瓜子二手车的下一步战略：把重点从车价转向车况，“没有中间商赚差价”的时代即将远去。
“质量是我们下一个钉子”，杨浩涌认为，在2016年车价不透明，瓜子二手车才能凭借“没有中间商”这个钉子脱颖而出。而今市场调查显示，超过60%消费者不再担心二手车买卖不出好价格，而是担忧二手车质量问题。
为此，瓜子二手车即将推出7天无理由退车、30天车况保修等措施，并将二手车整备标准提高到3000元左右，公司将这套组合拳称之为“质量革命”。杨浩涌坚信，在今明两年二手车市场冬季，保障车况能将行业带入下一个阶段。
图片来源：36氪拍摄
但服务和整备标准提升必然带来新成本。杨浩涌强调，这部分成本不打算转嫁到消费者头上，而是来自内部效率的优化。
举例来说，瓜子二手车过去免费上门做车辆评估，但三四成的消费者单纯是好奇车价，并不打算交易。未来瓜子二手车将推行到店检测，或象征性地收几十元钱，缩减评估师规模。在线下严选店方面，瓜子二手车也将把部分低价车做成电商模式，而不放在线下店展示，来缩减线下成本。
回顾四年创业，杨浩涌承认早期采用了非常进攻性的打法，来获得规模效应。目前，60%获客为自有流量。在今明两年，广告投放也会“理性很多”。
在10月杨浩涌曾放言：“二手车的战争已经进入尾声。”目前在二手车行业，瓜子二手车的市场占有率为6-8%，杨浩涌认为不会再有恶性竞争。而盈利本身意味着车好多已跨过生存期，获得了规模优势，能以创新带动整个行业发展。
对于外界关注的资金问题，杨浩涌透露：“我们账上还有超过50亿元，是非常充裕的。”杨浩涌看到11月财报，还很高兴，因为原本预计略亏而实际集团盈利，整个Q4也预计集团盈利。
在2019年3月，车好多曾获得软银15亿美元融资，在7月则被曝出委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌承认，“融资问题也在和投资人沟通，在冬天储备粮食，是所有企业都应该做的事。”但他明确告诉投资人：车好多不会在明年上市，他不愿为资本市场损失战略上的灵活性。2020年，车好多的战略重心将是线下严选店和全国购，“如果要上市就不会推新车、全国购这些新模式，否则股价就要跌了。”
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