理想汽车宣布自研AI芯片 抛弃英伟达供货
在智能驾驶芯片领域，中国车企正加速摆脱对外部供应商的依赖。近日，理想汽车自研的智能驾驶芯片M100进展曝光，其性能表现亮眼，有望在2025年量产上车，标志着理想在核心技术上迈出关键一步，未来或将逐步减少对英伟达等厂商的采购。
据内部消息，M100芯片今年一季度已完成样片回片，并通过功能测试、性能测试及研发团队的压力测试，目前正处于小批量装车路测阶段。该芯片在两类核心场景中展现出显著优势：运行大语言模型时，单颗M100的算力相当于2颗英伟达Thor-U；处理传统视觉任务（如卷积神经网络）时，单颗性能可对标3颗Thor-U。这一突破意味着，理想智能驾驶系统的算力效率有望实现跨越式提升。
理想采取“双轨并行”策略：短期内仍依赖英伟达与地平线的现成方案，但自研芯片项目已进入保密升级阶段。公司不仅加强对芯片部门的信息管控，避免影响与合作伙伴关系，还同步推进另一款SiC功率芯片的研发，形成“智能驾驶+电驱控制”的全栈技术布局。M100采用类似特斯拉Hardware 5.0的架构，集成约400亿晶体管，由台积电流片生产。
从行业视角看，蔚来、小鹏等新势力的自研芯片已陆续落地，理想M100的快速进展进一步凸显中国车企对核心技术自主化的决心。随着智能驾驶迈入大模型时代，算力竞争日趋白热化，自研芯片或将成为车企摆脱供应链掣肘、优化成本结构的胜负手。未来，理想若成功实现M100量产替代，中国智能汽车产业链的“去英伟达化”进程将再提速。
发布于：北京
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