为什么小米造车可以叫小米，而华为不用华为品牌造车？
为什么小米造车可以叫小米，而华为不可以用华为品牌造车？
不是不可以，而是造车这个系统性工程很大，你想想一个地区都能靠车企拉动GPD，就知道不简单了！我觉得华为应是在做自己擅长的事情，不要太过于分心！虽然有能力做，但是要投入的精力，要融合的产业太多了！
但华为作为服务方，做技术支持、做营销品牌宣传支持、做产品理念、生产理念、价值文化的共享！这是华为充分发挥了自己的优势能做到的！
而车企有工厂，有生产工人，也有多年的打造经验！这样思想融合，通过经验加上创新就能做很多的事情，华为用汽车解决方案、鸿蒙智行、元件供应的方式，可以帮助到车企，那么华为就不止是卖车赚钱，也能卖技术、卖服务、卖一套解决方案！
而且华为进入汽车赛道的时候，和华为决定做高端手机的时候情况是不一样的！华为打算做高端智能手机的时候，是有手机团队的，也有工厂的！虽然前面给运营商做手机，自身不直接销售手机。但华为的确有产业链的！那为了产业链的员工，为了让他们持续的能够跟着华为一起走，那做手机就是对的，这是优化产业！
但汽车赛道不一样，华为打算进入汽车赛道，是因为制裁了，终端业务受到影响，华为需要更多的盈利业务线。但这个业务线做零售做产品还是联合打造，都是结合当下优势的！
因为华为之前并没有做汽车工厂，并没有在生产的汽车方面有影响力！所以做汽车这个赛道也只能结合自身的通信优势、半导体优势、软件优势等方面去开创这个赛道。在专业汽车方面还需要招募人才组建团队！
那么华为最快能出成绩，能盈利就是合作，和一些车企做人家看不上，不愿意合作。有企业愿意合作但是是小厂，是车企的一个车型的合作！那么华为想要立足，就需要和小厂一起共同成长，一起逆袭！可能之前华为也没有想到在汽车领域参与这么深吧！
也许是因为和小康塞力斯合作没有办法，也许是因为法规没有办法需要做鸿蒙智行，带动更多车企！这也是顺势而为！
但对于小米来说，小米的确投入代价很大，这些年产品也很火，成为了网红汽车。但小米真的能在汽车这个赛道做成“老司机”吗？能做成六边形战士吗？我觉得可能需要经历一些劫难！
但华为和一些车企合作，很容易打造出“新六边形”展示，因为它们是1+1大于二的玩法。因为它们是可以优势互补，可以强强联合。用两家团队去打造一个完美的产品！但一家企业完全承担全部去打造一个完美的产品，我觉得可能有一些方面想不到，也可能经验不足无法考虑那么的成熟！也可能因为缺少行业深层次的沟通，成长就很慢！但华为却在这个过程能吸收很多车企经验，能够用大量的数据给华为的技术、智能化投喂，而且和车企也是强强联合也不得罪人，这也是一个比较好的策略，对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！
发布于：陕西
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