晚点独家丨华勤技术高级副总裁武文光离职，履新仅 7 个月
我们从多个独立信源处获悉，今年 1 月履新华勤技术高级副总裁、车 BG 常务董事的武文光，已在 8 月离职。截至发稿，华勤技术和武文光均没有回复我们。
公开资料显示，武文光本科毕业于同济大学高分子专业，后获得上海社会科学院产业经济学博士学位，在汽车供应链产业颇有影响力。在加入华勤技术之前，武文光曾任上市公司中科创达执行总裁、延锋汽车内饰系统有限公司中方总经理、延锋集团采购负责人等职位，拥有长达 20 多年的汽车行业与企业管理经验。
华勤技术成立于 2005 年，主营业务是 ODM 代工（原始设计制造商），主要业务涵盖了智能手机、笔记本电脑、平板电脑、智能穿戴等智能硬件产品的研发设计、采购等各个环节，主要客户包括三星、OPPO、小米、亚马逊、联想等国内外公司。去年，华勤技术是全球最大智能手机 ODM。
为了实现手机业务之外的业务收入多元化，华勤技术近年也开始布局汽车电子领域，并在 2018 年设立了汽车电子业务研发团队，但在 2021 年才真正开始规模性投入汽车电子业务。目前已有智能网关、座舱娱乐系统、毫米波雷达、座舱域控制器、智能驾驶域控制器等产品。
智能驾驶领域行业竞激烈，当下各家智驾解决方案供应商都在试图让城市 NOA 方案、端到端模型量产上车。有业内人士向我们表示，“2025 年可能是一个转折点，BEV 模型、城市 NOA 量产上车之后，将会淘汰掉一批干不了 BEV 模型或者城市 NOA 方案的公司，他们可能就会变成传统的零部件企业了。”
在这位业内人士看来，如果方案供应商只走纯 L2 路线，靠卖硬件收钱，因为其技术门槛不算太高，所以产品毛利会比较低，价格内卷厉害。目前主流的商业模式都是往高阶智驾方向去打市场，培养自身的软硬一体全栈研发能力，这样前期可以收一些开发费，后期还能卖软硬一体的产品。
今年 4 月，武文光在北京车展上向外界介绍其负责的汽车曾对媒体透露，当时华勤技术的汽车事业群刚建立起来，人数在 400 人左右，华勤汽车还没有形成清晰的目标路线图 ，在今年年底目标是达到 1000 人。而当时武文光的精力主要放在对华勤汽车业务的市场需求、客户需求的分析、判断以及内部技术路线细化上。
2024 年上半年，华勤技术的营业收入为 393.98 亿元，同比下降 0.76 %，其中汽车电子和工业产品业务收入增速较大，实现营业收入 6.4 亿元，占主营业务收入的 1.73 %。目前华勤技术已和国内主机厂商达成了多款车型的二十余项合作，包括智能网联、域融合、平台 VCU 的产品，已经量产了搭载高通 6125、8155 芯片的智能座舱产品。（文｜卢洁萍 编辑｜龚方毅）
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