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iOS 13 下的 CarPlay 真香,但它很难成为车机的未来

编者按:本文来自微信公众号“42号车库”(ID:iCar123),作者 六三,36氪经授权发布。

关于 CarPlay 的争执从来就没有停止过,在很多人眼中 CarPlay 是一项不可或缺的功能,它解决了很多车型没有好用的导航和多媒体的问题,但我使用下来,始终认为 CarPlay 只是一个为了补救传统车机而生的投屏功能,而且是一个不那么好用的投屏功能,甚至不如一个手机支架来得实在。

iOS 13 下的 CarPlay 真香,但它很难成为车机的未来但是随着 iOS 13 系统的发布,CarPlay 的功能也随之得到了提升,体验之后,我认为 CarPlay 可以成为我推荐名单中的一员。

今天我们找了一台带有 CarPlay 功能的车型,准备对 iOS 12 系统的 CarPlay 和 iOS 13 系统的 CarPlay 做一次对比,同时在文章的后半段会畅想一下 CarPlay 还有正规车机系统的未来,enjoy it。

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iOS 13 下CarPlay 的使用体验大幅提升

iOS 12 和 iOS 13 状态下最核心的变化就是 CarPlay 终于「投屏功能」变为了「分屏显示功能」,所以在实用性层面 CarPlay 有了大幅提升。

iOS 12 的系统下使用CarPlay,手机显示的界面与车机显示的 CarPlay 界面是联动的。举个例子,车机界面显示导航的情况下手机也一定是显示导航的状态,如果我在手机上把导航退出至后台,那车机的主界面也会联动退出到主界面,在车机上进行操作同样也会同步至手机。

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好处是你可以直接在手机上很顺手地设置导航或者音乐,不需要伸着手在车机屏幕吃力地点来点去。

劣势就是你在使用 CarPlay 的过程中无法正常使用手机其他的功能,否则 CarPlay 的画面就会受到影响,并没有很好的利用这两块屏幕。

而 iOS 13 的系统下苹果优化了这方面的体验,使用了 CarPlay 的同时你仍然可以正常使用手机的其他功能,做到了互不影响,当然大家也不用担心因为变为「分屏显示」后这两块屏幕成为单独的个体,你一样可以在手机上设置好导航信息直接显示在车机屏幕上。

除此之外 iOS 13 相比 iOS 12 多了一个页面,这个页面集合了导航信息和多媒体信息的显示,也就是说在使用导航的过程中也可以进行切歌等操作。

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左侧 iOS 13,右侧 iOS 12

这本应是个不错的创新,但遗憾的是这一界面下,导航信息只能显示苹果自带的导航功能,并不能显示高德地图或者百度地图,而大多数用户最常用的恰恰是高德地图和百度地图,所以我们希望 CarPlay 能早日实现这一界面下高德/百度地图信息的显示。

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以上是 iOS 13 相比 iOS 12 最大的两点变化,功能性方面两者没有太大的区别,接下来我们以 iOS 13 为基础介绍一下 CarPlay 可以实现的功能和使用体验。

行车场景下最常用的当然是导航和多媒体,导航方面 CarPlay 兼容市面上最主流的几家。

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以高德为例,连接 CarPlay 后车机上的高德地图也可以看到收藏的点,以及最近的搜索记录,这点非常方便。

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不过既然连着手机,我大可在手机上顺手设置好目的地,然后直接点开车机上的导航软件查看路线,所以我认为使用 CarPlay 时,导航状态下信息的显示是更重要的。

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CarPlay 状态下手机导航会变为投屏状态

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非CarPlay 状态下手机导航的显示界面

而这一点,CarPlay 并没有让我失望,整体的风格与手机 APP 非常相似,关键信息的显示足够清晰,布局非常合理,而且到了复杂的路口还会显示路口的放大图片。

导航过程中的使用体验与大都数配有车机版高德/百度地图的车机没有太大区别,都非常方便,而且在设置目的地的过程中,因为可以直接在手机上进行,所以部分体验好过车机版高德/百度地图。

多媒体音乐方面 CarPlay 同样可以兼容多种第三方 APP,例如大家最常用的 QQ 音乐、网易云音乐还有喜马拉雅。

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CarPlay 状态下不仅可以同步显示收藏的歌单,还可以显示专辑封面和歌词,非常方便。

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语音控制方面就不过多介绍了,CarPlay 状态下的语音等于 Siri。

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另外,更新了 iOS 13 系统后,CarPlay 也有浅色和深色两种显示风格,并且支持自动调节。

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最后再来说下使用体验。

CarPlay 的 UI 设计与苹果手机非常相似,因为需要承载显示的功能并不多,所以按键布局的难度并不高,左侧为 Dock 栏,有 4 个固定按键,前三个可以快捷进入到最近一次打开的 APP,最后一个则是回到主界面,类似 Home 按键,用起来非常顺手,因为按键的面积也足够大,所以在行车过程中几乎不会发生误触的情况,而且中控台或方向盘上的物理按键也可以对多媒体进行简单的控制。

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总结一下 CarPlay 的几个优势:

插线即可用,如果有无线 CarPlay 甚至可以做到无感体验。

直接同步相关的 APP,不需要登陆即可直接查看收藏夹或歌单(我知道这是废话,CarPlay 显示的就是手机内的 APP,但这相比其他车机减少了登陆相关账号这个步骤,更方便。)

可以在手机上设置相关的目的地,相比其他车机上设置更便捷,而且学习成本为 0。

CarPlay 相当于借用手机的处理器和系统,流畅性也取决于手机,所以车机的使用体验并不会随着时间的推移下降。

iOS 13 下的 CarPlay 真香,但它很难成为车机的未来 总体来说升级到 iOS 13 系统后,CarPlay 为没有导航的传统车机系统提供了一个很好的解决方案,如果你计划购买的车辆的车机智能化程度不高,但支持 CarPlay 的话,那这仍然是一款值得考虑的车型。那么这么好用的 CarPlay 会成为车机系统的未来吗?
不会。

CarPlay 差在哪?

这个回答可能有些武断。
但仔细回想一下,汽车行业飞速发展,让汽车走进了每家每户,同时伴随着汽车发展的还有智能手机,但是其中几乎停滞没有发展的是汽车的车机,为了能让手机在行车的过程中给驾驶者带来更大的帮助,才出现了 CarPlay 和 CarLife它们的意义更多是为了补上了传统车机的不足。
简单的把手机的功能投射到车机上,注定车和手机只能是独立的个体。
而一款好的车机可以通过软硬件结合,把导航信息同步显示在仪表和 HUD 抬头显示上。
一款好的车机可以通过软硬件结合,通过摄像头识别人脸,自动调节到预设的座椅角度和驾驶模式。
一款好的车机可以通过软硬件结合,根据剩余续航推荐就近的加油站或者充电桩,并给车主推荐合适的驾驶模式。
一款好的车机可以通过软硬件结合,实现语音控制车辆。
一款好的车机可以通过软硬件结合,实现 NoA 这类辅助驾驶和导航结合的功能。汽车是一个多元组成的整体,通过智能化的软件可以把每个独立的部分串联在一起,如果能做好这些,那区区一个导航、多媒体又有多难呢?
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