从全局看智驾：比亚迪提出“整车智能”观点，或颠覆行业智驾认知
在管理圈中一直流传着一个说法：“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。”比亚迪，一个从做手机电池开始进入汽车领域，从逆向研发到全栈自研的新能源汽车企业，继第一个提出“安全是电动车最大的豪华”、“新能源汽车发展，电动化是上半场，智能化是下半场”等概念之后，近期在其主办的“梦想日”活动中，又提出了“整车智能”的概念。
在比亚迪的观念里，汽车是一个整体，汽车的智能化不应该局限在智舱智驾上，而应该通过智能化架构，实现电动化与智能化的高效融合，并顺势推出行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构。璇玑架构由“一脑、两端、三网、四链”组成：“一脑”即中央大脑，是以高算力芯片为基础，兼容多种 Soc 芯片作为计算中心，参与和主导汽车的一切感知、决策、执行。“两端”即车端AI和云端AI实时协同部署，让智电融合不断迭代，不断成长。“三网”即5G网、车联网和卫星网，三网融合可以以智能汽车为载体，将工作、通讯、生活等一切场景都链接起来，扩展汽车应用半径；“四链”即传感链、控制链、数据链、机械链，四链深度贯通，实现汽车应用场景的灵活感知、精准控制和协同执行。
“整车智能”是新能源汽车行业关于智能化的新观点，笔者认为比亚迪第一个提出，符合其行业领先者的身份的，也是一个具有大局观的大格局观点，同时目前也只有它有实现的基础。比亚迪长期坚持垂直整合战略，核心技术全栈自研，关键零件全部自己制造，这让它不仅在电动化的进程中打破了芯片等行业的供给瓶颈，也能够实现打破各个零部件系统之间隔阂，能够做到所有感知汇总到一个“大脑”进行思考决策，由同一个“大脑”迅速调节车辆“身体”各部件状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。
很长一段时间内，人们对于“智能驾驶”都只停留在“智能驾驶”和“智能座舱”上，比亚迪此番提出整车智能的观点，对于行业来说无疑是新颖的，也许将启发行业对于智能汽车技术及发展方向的深刻思考，加速世界汽车工业变革，开启智能汽车新时代。
发布于：广东
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